编者按:金融危机影响下,中国汽车销量增长放缓,出口市场不景气,且频遭反倾销...这种时候,中国汽车及零部件企业是否会减少研发投入?我们不仅邀请了 一些专家来谈,也总结或询问了一些企业的实际做法。我们接触的零部件供应商大部分都表示,不会减少研发投入;不过也有企业发出了不同的声音。这里仅把这些不同的声音列出来,作为某些企业的代表。最后的重头戏是奥纬咨询公司的一个关于创新、研发、成本的报告,应该会给您很多启发。

嘉宾:理特 (Arthur D Little) 管理顾问有限公司董事经理吴从坚、博格华纳涡轮增压器技术与销售总监陈卫德、原泛亚汽车技术中心常务副总经理张振华、Global Insight亚太区技术分析师段诚武、阿尔特(中国)汽车技术有限公司市场营销部总监曾庆国、北京新华信调查咨询公司汽车产业研究服务总监郎学红。

正方:企业研发投入不会减少
  • 1. 研发是企业生存和发展的根本,削减什么也不能削减研发投入
  • 2. 越是在低潮期,越要增加研发投入,以维持竞争力
  • 反方:企业研发投入会减少
  • 1.销售额下降,现金流紧张,为了生存而削减研发投入
  • 2.视市场和订单情况而定,可能削减某些项目的研发投入
  • 专家观点

    吴从坚
    • 理论上不应该减少研发投入,因为事关企业的未来。但是,实际上许多企业会缩减研发经费,这和业绩考核有关,因为企业(包括一些外企)负责人往往会有短期行为,缩减了研发经费一时也显现不出来,但是研发费用高了,利润上就不好看...更多
    陈卫德

    第一类,以技术作为主要竞争力、现金流充裕的企业,不仅不会减少,反而是会增加研发经费。第二类,技术一般般、不是很先进或强大、主要是靠销量增长来保证收益的企业,如果现金流出现问题,可能会削减一些项目...第三类,一些本来就没有什么研发投入,主要靠仿造等维持的企业...更多

    段诚武
    • 长期来看,研发投入不会减少,因为中国还处于研发的初级阶段。具体到各个项目的研发投入,有些不很核心的会缩减,核心的,还是会增加。另外,尤其是燃油税也即将出台了,新能源车项目的研发投入肯定会增加...更多
    郎学红
    • 我觉得短期之内是看不出来的,可能要两、三年后才能看出来。不过,现在这种市场状况下,从整体上来说,新车型投放的速度应该会减慢,相应的研发投入的节奏可能会放缓。

      如果一个企业以前都没有做研发,现在让它做研发,它也不大可能会有资金、技术、人员等各方面的实力...更多

    张振华
    • 一般来说,企业不会减少研发投入,通常都会增加研发投入,因为这种情况下,竞争更加激烈了,要保持自己的市场份额,必须加大新产品研发;你推不出新产品,那就会被淘汰得更快,因为没有机会了...更多
    曾庆国
    • 如果持续五年,那大家基本上就会取消很多研发;如果预判是三年,现在反而要增大研发投入,因为一个车的研发周期可能三年左右,三年后真正复兴的时候,如果没产品,你就死掉了。但如果持续五年,现在投入就太早了,而且现金是王,很多企业都在观望。我们的预测还是偏乐观...更多

    看企业是怎么做的

    智库宝典

    波士顿

    奥纬咨询《汽车创新展望 2015》

    对整车厂商和供应商研发开支的详细研究结果显示,由于市场接受程度有限,约有40%的投资资金被投入到从未应用于汽车或者生产数量从未充足的创新产品中。剩下的60%的资金中,20%用于必需的系列开发,另外的20%被用于符合法律要求但不能为产品增加个性的创新。通常情况下,这些创新也无法盈利。最后,仅剩下20%的资金用于盈利性的创新投资。越来越多的技术为获得这一部分的资金展开了激烈的竞争......当西方汽车制造商们开始控制研发投资的时候,来自中国、印度以及韩国的整车厂商则会宣扬他们对创新的投入。总体而言,到2015年,拥有200亿欧元的额外研发开支的供应商和工程服务公司将成为这一发展中的赢家......[报告阅读]

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