德纳在中国共有10个分支机构，约7000名员工（含合资企业）。其中包括位于上海的亚太区总部、沈阳 Spicer、福建 Spicer 、位于无锡的德纳中国技术中心(DCTC)等。在国内共拥有100多家客户，包括宝马、克莱斯勒、戴姆勒、东风汽车、福特、福田、金杯、上汽、三一重工、上海通用、丰田、大众集团、徐工集团、中联重科等。柯里斯告诉盖世汽车网记者：“中国市场十分热衷于新技术。现在，中国车企亟需高效率、高性能的新技术，这与我们希望推出差异化的创新技术规划是相符的。 亚太区除了中国以外，我们在日本、韩国、泰国、印度、印度尼西亚、澳大利亚等地区均有布局。”

关于近年在华业务迅速增长的原因，柯里斯表示：“我们与客户紧密合作，因此可以在更短的时间内开发出更符合客户需求的产品。我们拥有本地团队，进行本土开发。除了应用阶段，德纳在初期开发产品、生产过程和应用阶段均充分利用CAE、CFD技术进行评估。许多人只关注最终产品以及它的价格，我们做的是在产品开发的每个过程中进行监控，确保达到客户的需求，力求实现成本不变情况下最大化产品的性能，这也是德纳业务增长迅速的重要一点。”

柯里斯强调，我们在中国和亚太区的优势在于德纳在新技术和新产品的开发上进行了大量的投资，这也使终端用户能获得更大的回报。虽然短期来看其价格并不是最低的，然而长期来看其产品能够给客户带来更多的价值，这点也是整车厂所看重的。为了保证德纳在中国的竞争力，公司与中国车企深化合作，帮助中国车企以及中国消费者设计开发满足他们个性化需求的产品，在保证轻量化和燃油经济性的同时，确保耐久性。“我们致力于为每辆车提供合适的解决方案，并利用对标分析、丰富的服务经验以及各业务单元间的合作来保证为客户提供创新、订制化的产品。”柯里斯说。

2013年德纳在无锡建立了一家占地面积12,000平方米的全功能技术中心，包含研发、模拟、测试等一系列功能，专门服务于中国本土客户。中国技术中心的建立也体现了德纳的中国战略——“为中国设计，在中国制造”。据悉，该技术中心可以容纳200个工作岗位，它是德纳15个全球技术中心之一。而柯里斯所在的动力系统集团（Power Technologies Group，以下简称PTG）负责为整车厂开发定制化的热管理产品、燃料电池组件、密封解决方案，以及热屏蔽和主动加热单元产品，帮助发动机废气能量再循环；密封产品包括密封模块、气缸垫片、二次密封垫、气门油封以及变速箱组件，提升动力总成系统的耐久性、燃油经济性、和抗NVH性，帮助主机厂达到更严苛的油耗及排放法规，同时提升车辆的性能。

柯里斯介绍，德纳Victor Reinz®品牌下的TAPS（Thermal-Acoustical Protective Shielding）产品系列中，有一款直接式热屏蔽板，该产品能够帮助车辆系统免受发动机的高温排气，将排气系统组件单独隔离，以增强发动机的热效率、燃油经济性和动力性能。TAPS产品系列拥有优越的隔热性能，通过在发动机启/停循环过程中储存热能，来帮助发动机更快地达到理想的工作温度，从而实现低排放和低油耗的目的。TAPS系列产品前期会进行严格测试，并采用最为先进的制造工艺来确保产品的质量。

除了传统内燃机车，德纳也为菲亚特500e、特斯拉、福特福克斯电动车等车型供应相关的组件，并将这些配套经验用于新能源车大步发展的中国市场。柯里斯指出，电动车的电池在充放电的过程中，会产生许多热量，如果不对这些热量进行适当的管理，无法使其保持恒温，那么电池的寿命将大幅缩短。德纳通过CAE技术，得知电池功率的表现、冷却状态等参数，提升电池组性能的同时也能为客户节约成本。相关产品包括可使电池组与外界隔离的绝缘涂层以及厚度小于1毫米的散热片。据悉，这款超薄的散热片上排列着许多采用流体力学设计的气道，将散热片温度变化幅度保持在最小的范围。

柯里斯透露：“上述技术已经在欧洲和北美地区量产应用，并正在与许多中国客户进行合作洽谈，相信不久的将来将会在中国进行应用。对于新技术的应用，我们无需进行任何额外的投资。只要客户有需求，德纳中国技术中心有着足够的能力满足客户。”

对于零部件供应商来说，最重要的就是把握各地市场的需求，判断市场发展的走向。德纳充分了解到了这点，同时，其也深信中国市场的潜能，因此也是抱着以长期价值服务市场的心态稳扎稳打。