10月20日，2014全球汽车科技革命及产业变革高峰论坛在沪顺利举办。来自J.D. Power、特斯拉、博世、德尔福、阿里巴巴、新浪汽车、高德…[详细]
汽车工业历经百年，伴随着多轮技术和工艺发展浪潮壮大至今。那么未来五年汽车厂商技术比拼的最主要的战场是什么呢…[详细]
2014年10月20日，由盖世汽车网、CIAPE和TCC圈联合举办的2014全球汽车科技革命及产业变革高峰论坛在沪顺利举办。此次论坛汇集了整车、汽车零部件、汽车电子、互联网、通信企业高层等共200余人，为汽车互联产业链上各环节的企业搭建起了良好的沟通平台。
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梅松林：中国市场在汽车智能发展上有长足进步演讲内容：
其对中国市场的总结是：中国市场在汽车智能的发展上也有长足的进步，在安全/报警系统以及导航系统的安装普及方面，中国市场的发展与美国非常接近，并开始赶超美国；第一次购车的车主对安全/报警系统尤为关注，在豪华车和SUV市场，安全/报警系统已经成为标准配置，说明中国消费者对于汽车行驶安全性的重视。在蓝牙/免提通讯设备方面，与美国有较大差距；但中国80、90后对蓝牙设备持开放态度。居住于一线城市，拥有更高的学历，较高的收入，从事管理类或更专业化职业的车主对智能互联设备更感兴趣。 |
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朱光伟：打造一体化的汽车互联服务演讲内容：
与云端的连接可以通过不同的方式来实现。除了主要用娱乐和消费电子功能的智能手机的方式之外，车载互联控制单元（CCU）为更广泛的应用提供了更好的保障。因此，我们的商用车事业部正在开发一系列经济高效的CCU，CCU可以支持基本的定位功能，以及CAN，USB和最新的移动通信标准。HMI和音频可根据应用目的而变化。有了这个额外的平台，我们可以使乘用车实现如下功能：紧急呼叫和故障援助服务；安全性和便利性的服务，如遥控车门开锁，被盗车辆跟踪，远程环境设置、远程诊断；信息服务，如燃料价格，天气，本地搜索和路况。
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沈骏强：主动安全是通往自动驾驶的必经之路
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苏雨农：数据助力汽车电商演讲内容：
他从汽车电商角度把车分为几个重要类别，这些类别有重合，但是比较有代表性，分别是自主车型、豪华车型、主流车型（包括大车企和销量前十车型）
1、自主品牌是参与电商活动的主力：灵活度高
2、主流车型参与力度相对低，但仍然能往前排
3、长安铃木和海马是最大赢家。前者是实效，后者是曝光。这说明两点，非主流企业可以取得很好的效果，主流企业参与程度不高也是因为销量压力小。
4、豪华品牌观望的多，有自身品牌原因，但并非效果不好，之前做过关于奔驰smart，宝马6系等等都非常成功。
5、平均车价13万，印证了主流车型是10-15万，仍然是电商需求最大的区间。
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童豪良：打通汽车手机双入口
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段超：中国车主服务入口的打造和车联网价值深挖演讲内容：
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尤源：北斗车载应用现状及趋势演讲内容：
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J.D. Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林在论坛上展示了对各类汽车智能技术受众群的调研结果，并讲解了汽车智能技术对消费者购车满意度的影响，令车企及技术供应商在今后研发新技术时有更明确的目标。 
