最近几年的舆论环境中，女司机逐渐成为了一个被标签化的敏感词，只要交通事故中出现女司机的身影，往往就会被舆论从驾驶习惯到安全意识再到应变能力等全方位的吐槽一遍，并且往往会最终得出女司机能力差的结论。这当然是个固化的认知，而且频繁出现的吐槽其实恰恰说明了一个道理，参与到道路交通中的女性驾驶员已经越来越多，女性司机作为一个整体受到的关注度也越来越高。这个趋势对车企而言，就是商机。女司机的崛起最近可以明显...[详细]
面对特殊的2020年，广汽集团董事长曾庆洪在财报中表示，面对疫情扰动及行业持续下行的双重挑战，广汽集团积极复工复产，报告期实现经营平稳增长，经营业绩显著跑赢行业。...[详细]
五年来博越的种种荣光不是结果，而是寓意着一段新的征程。2016年5月17日，《十三邀》首播，许知远面对着当年的风云人物罗振宇显得有些无所是从。镜头里，罗振宇侃侃而谈，在他眼里，时代讲求效率，人生皆可速成，在那个被称之为“黑天鹅元年”的岁月里，最动人的神话莫过于创立一家公司，用半年时间让它估值百亿美元，这远远超出了像许知远这般为时代“唱挽歌的人”的想象……“喧嚣中沉淀”这是那个时代的暗殇，“快”似乎成为了...[详细]
对WEY品牌来说，摩卡是其向上突围的先锋，科技实力足以搅局智能驾驶领域，而对用户来说，摩卡早已不单单是一台交通工具，更是我们身边的高智商“学霸”、高情商“知己”。...[详细]
这是一个双喜临门的日子。1996年，当34岁的尹同跃从一汽-大众来到奇瑞的那一刻，一颗像奥迪一样的高端品牌梦的种子就已经深深地埋藏在他的心里。如今，这颗种子在他的护佑下正在发芽成长。尹总曾说捷途是奇瑞的斯柯达，奇瑞是大众，星途就是奇瑞的奥迪。随着3月18日星途揽月正式上市，星途已经完成了一次真正意义上的转折，“星途对于奇瑞来说做到了三个突破，一是品牌、二是价格、三是国际突破。” 从2017年9月在法兰克福车展首发...[详细]
一汽-大众领先于上汽大众的格局已日渐稳定；长安汽车成为上月销量黑马，但比亚迪却不见踪影；日系品牌销量有所回落……受春节、疫情、基数等多重因素影响，2月车市销量呈现出较大的波动。具体表现为：同比大幅增长与环比大幅下跌。乘联会数据显示：2021年2月，国内狭义乘用车零售量为117.7万辆，同比增长371.9%，环比下降45.5%。与此同时，根据3月9日乘联会公布的2月份车企销量排行榜，尽管狭义乘用车零售销量前十名还是老面孔，但...[详细]
作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网2020年共受理消费者针对汽车产品质量及服务问题有效投诉97,007宗，再次刷新历史记录，连续三年实现阶梯式增长，较2019年上涨10.03%，其中共涉及194个国内汽车品牌的千余款车型。同时，随着车企对车质网发送的消费者实名投诉问题的重视程度日益提高，2020年共有140个品牌受理了车质网发送的投诉，较2019年减少了1个品牌，其中投诉回复率达100%的品牌共49个，较2019年增加了3个。一、...[详细]
当前，芯片供应紧张的趋势愈演愈烈，汽车行业也受其波及。截止目前，全球已经有包括大众、福特、戴姆勒、丰田等20多家车企受到了不同程度的影响，部分车企开始陆续停产或者减产。其中，大众汽车曾表示，疫情使得全球汽车电子元器件所需的芯片供应受到了影响，这令中国整体的汽车生产可能面临中断威胁。尤其是中国市场的全面复苏，可能致使‘缺芯’情况变得更加严重。从危机中不难看出，将汽车芯片的核心技术掌握在自主产业链手中，...[详细]
进入2021年，吉利、长安和长城纷纷投入高端SUV浪潮中，接连亮相或发布星越L、UNI-K、摩卡等全新中高端SUV，被业内市人士视为是中国品牌夹击合资品牌盘踞的主流SUV市场的三款利器。...[详细]
数据显示，2月份江淮汽车总销量为3.43万辆，同比增长196.54%；1-2月累计销量为10万辆，同比增长86.45%。...[详细]
合资品牌和自主品牌保值率排行榜中，丰田和领克分别位列首位，而新能源车型保值率排名中，卡宴E-Hybrid排名第一。...[详细]
2月底，奇瑞汽车青岛基地正式动工，预计2022年底实现整车下线，年产能将达30万辆。在被青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）控股一年多之后，奇瑞“混改”终于迎来实质性项目进展。“目前我国整车企业中民营企业只占20%，却主导着乘用车自主品牌的市场格局。”原国家机械工业部汽车司副司长、中国汽车工业协会原常务副理事长兼秘书长张书林，在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示，“汽车产业是典型的竞争性行业，要...[详细]
星瑞确实非常巧妙地切入到了一个自主品牌非常有优势的细分领域。自主品牌在细分市场每一点的进步，可谓是有目共睹。比如SUV市场曾经确实是合资品牌的天下，CR-V、途观等车型均在中国市场霸占过相当长的时间，直到后来哈弗H6、吉利博越、长安CS75、传祺GS4等车型的出现，才将合资品牌在SUV市场的优势动摇。但是轿车市场确实是一大难点，毕竟中国汽车市场的扩张序幕由合资轿车拉开，合资轿车通过几十年的市场浸润，形成了固有的认知...[详细]
“有些专家说看不懂吉利的战略，我觉得看不懂也不奇怪……如果大家都一目了然，那就不叫新模式”。近日，很多人的微信朋友圈被吉利控股集团董事长李书福的“万字内部发言”刷屏了。去年，长城汽车董事长魏建军有关“长城汽车挺得过明年”的设问，以及长城的诸多转型布局，也曾令不少人费解。 尽管转型的动作让外界眼花缭乱，但自主三强持续向好的业绩却都清晰可见。2020年，面对疫情重创与市场下行的双重挑战，吉利、长城、长安...[详细]
“江来制造”经营目的是通过双方在先进制造技术服务领域的深入合作，以创新驱动引领生产制造，促进汽车产业的转型升级，并探索打造创新的商业模式。...[详细]
随着自主品牌之间的竞争态势越来越激烈，将竞争从价格端引向后市场端，是奇瑞汽车和奇瑞控股捷途的又一竞争策略。...[详细]
UNI-K将凭借过人的实力掀起中国品牌占位20万价格区间的攻势。最近很多次，长安汽车举行的媒体试驾活动，在试驾车上都不再配专门的安全教练，而是让长安汽车自己的员工，包括研发制造或者其他零部件板块的人员，坐在试驾车上，陪着媒体去体验整车的动态感受。比如说这次在重庆我们抢先试驾了长安UNI-K，我想，他们给试驾车配上自己的员工，不仅仅是因为他们对重庆的路况更熟悉，可以让外地来的媒体少走很多“冤枉路”，毕竟重庆的交...[详细]
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2020年国内MPV车型总投诉量为1817宗，与2019年相比减少了208宗，下降了10.3%。其中，至少发生过一次车主投诉的MPV车型有78款，相比2019年减少了10款。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2020年度国内MPV车型投诉排名如下：据乘联会数据显示，2020年狭义乘用车累计销量为1928.8万辆，同比下降6.8%，整体仍处于下降通道，但降幅较2019年进一步收窄。受此影响，2020年国内M...[详细]
“2020年对于北汽新能源来说是非常痛苦的一年，但目前公司正进行一场大刀阔斧的改革。”北汽蓝谷董事长刘宇在接受媒体采访时表示。...[详细]
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