两年一度的上海车展再一次如约而至，在这个中国汽车工业诞生的第60个年头里，我国汽车市场的潮流导向正在悄然发生着转变，一个以精品小车为主导的小型化汽车时代正在逐渐开启。 展商集体发力 精品小车井喷 丰田新y… [产业评论]

这是一个需要做出改变的时代。 自去年中央政治局出台改进工作作风八项规定后，一股清新之风吹进2013年的春天。首先得以体现的就是公款大吃大喝行为的收敛，这使得公款消费的金额锐减。可是官员们不仅要管好嘴巴，更要… [产业评论]

公务车采购自主品牌已经不仅仅停留在发出声音的层面，而是体现在行动。伴随着各地方政府公车采购细则的出台，我国的公务车采购也随之进入新公车时代。 业内普遍认为，随着轻车简从、低调务实的公务车标准逐步推行，中国的… [国内新闻]

在2011年之前，汽车行业一直享受着黄金十年爆发式增长的快乐，肩负拉动国民经济增长的殊荣。2011年，因为保有量过快增长，汽车遭遇了第一次政策急刹车，以北京为代表的限车政策让京城车市增速迅速下滑一半。20… [产业评论]

编者按 代言欧洲某一品牌房车的维塔斯高亢的海豚音，暗示着房车身价不菲。在欧美盛行的房车，在中国的保有量却少得几乎可以忽略不计，昂贵的价格是制约其在中国发展的一个重要因素，十多年过去仅有4500辆。不过，更重… [产业评论]

代言欧洲某一品牌房车的维塔斯高亢的海豚音，暗示着房车身价不菲。在欧美盛行的房车，在中国的保有量却少得几乎可以忽略不计，昂贵的价格是制约其在中国发展的一个重要因素，十多年过去仅有4500辆。不过，更重要的是政策… [产业评论]

占有全球销量一半的中国中重卡市场，去年虽然继续维持在100万辆以上的水平，但随着销量的下滑，各大企业的表现愈发迥异。正因为这一原因，谁将从中国中重卡战国时代的争霸中脱颖而出，成了一个有趣的谜面，也等待着有心人… [商用车新闻]

经销商和厂家，算是一对亲密敌人，经销商做大是趋势，将来谁坐庄还不一定呢！ 自主品牌坐拥主场优势，却只能在计划中赚钱，现实中亏损，何时雄起？ 没有谁能永远坐庄，尤其是在你运气不佳的时候。 自主品牌出路… [产业评论]

众多车企亮起了向新能源车领域进军的信号灯。 作为汽车行业的年底收官之作，广州车展已经成为全国车市的风向标。并不乐观的汽车销售环境，尽管给明年车市保增长带来较大压力，但在国内市场庞大的需求下，车市较长期保持良… [产业评论]

2011年4月12日，中国南车株洲所第一千台电动汽车整车下线。作为中国电动汽车核心技术领域的领跑者，这一数字成为其节能与新能源汽车迈向产业化的标志。 2001年，株洲所借助国家863计划电动汽车重大专项这一… [商用车新闻]