美国通用汽车一年股价图
在油价飙升和本土市场萎缩的双重打击下，久病缠身的美国通用汽车公司将上半年全球汽车销量第一的宝座拱手让给了日本丰田汽车公司。
与此相呼应的是，通用汽车的股价在不久前盘中创下了8.81美元的最低价，这个价格比最近52周的最高价43.2美元下跌了近80%。通用汽车市值缩水到60多亿美元，创下54年来的最差纪录。
华尔街分析师开始唱衰这家美国的标志性企业。美林分析师约翰·墨菲甚至在报告中悲观地指出，如果不能在短期内筹集150亿美元现金以应付流动支出，通用汽车很有可能破产。
1908年的9月16日，通用汽车宣告成立，今年是它的百岁华诞。百年庆典遭遇破产危机，通用汽车的处境着实堪忧，不过一家存活百年的企业，长久生命力的背后必然蕴藏着强大的自我救赎能力。
百亿美元现金流总动员
由于次贷危机引发的个人消费低迷，美国汽车销量已经连续8个月下滑，另一方面，油价上涨使得消费者的喜好从通用擅长的卡车和SUV转向更加节油的日系小型车。
华尔街的分析师认为，总体销量下降和从卡车转向轿车的双重趋势，对底特律的三大汽车巨头的打击尤为严重，因为它们在轿车业务方面基本没有盈利，主要靠卡车获取高额利润。
今年上半年，通用汽车的销量为453万辆，同比下跌16.3%，落后日本丰田接近28万辆，这是继2007年后，通用第二次将“全球最大汽车销售商”的宝座让给丰田。6月份，通用悍马品牌销量仅为2072辆，同比降幅高达59.3%。
通用汽车2007年亏损387亿美元，是其百年历史上规模最大的亏损，且自2004
年以来再未盈利。但是，通用汽车CEO瓦格纳称，有关通用汽车会破产的说法是不正确的，公司将通过采取裁员、关厂、借款、停发分红以及出售资产等一系列措施，筹措150亿美元现金以渡过目前的难关。
自救措施首先涉及到裁员。通用汽车计划进一步削减美国及加拿大薪水制员工的人数；此外，通用从2009年1月1日起还将取消超过65岁退休员工的医疗保障计划，通过养老金形式进行部分补偿；从2008年到2009年，不再增加美国及加拿大正式员工的基本福利。
除这些计划之外，通用汽车高层管理人员的收入也将受到影响。2008年公司管理团队成员可自由支配的现金奖金将被全部取消，与年度奖金一同取消的还有随通用汽车股价浮动的长期激励计划，从而保证管理层与所有股东的收益一致。对于公司的顶层管理人员来说，这一计划将使他们的现金收入出现75%—84%的大幅缩减。以CEO瓦格纳总年薪1441.6万美元为例，其缩减额将达1100多万美元。
这些涉及到收入调整、薪水制员工岗位缩减和其他节约成本举措，到2009年将预计使通用汽车节约超过20%或15亿美元的现金成本。
在业务调整方面，通用汽车将进一步削减
北美
30万辆卡车及相关零部件、冲压件以及动力总成的产能，预计可以节约25亿美元的成本；此外通过压缩新产品和品牌广告推广费用，将节约35亿—45亿美元。
