在全球SUV销量下滑的背景下，中国却出现了“风景这边独好”，尤其是大排量、豪华型SUV逆世界潮流而动，销量不断冲高。这种现象，很多人认为是反常的，是不理性的，同时也是违背节能环保理念的。简单看是这样，但SUV是汽车，又是一类比较特殊的汽车，尤其是豪华SUV。如果看到了它们的特殊性，就可以想到，这类车在中国还会有一个时期的高速增长，这类车的销量短期内与油价上涨基本不会有太多的关联。
SUV号称运动型多功能车，这类车天然不是为了最基本的生活需求而设计的，而是在汽车基本功能上作了衍生，比如它有更好的通过性、更大的空间，更酷的外观。它们的买家一般而言是已经有了比较充分的轿车体验的群体，把SUV当作每二部车或是换手车来购买使用。从汽车市场的构成看，SUV不会是消费的主流，而永远是“必要的、有益的补充”。就中国而言，这个市场起步时间尚短，SUV保有基数有限，所以在一段时间内，从数据上看，它肯定会呈一个快速的增长，速度会远远高于轿车。即使绝对数量增长并不突出，也会出现惊人的增长率。
在汽车消费成熟的国家，SUV的份额趋于稳定，它们的销量就会像轿车一样随各种因素涨落，而对于油价，它们的反应会更强烈，销量下滑自然在情理之中。
SUV在中国，很大程度是作为奢侈品来消费的，特别是那些大排量、豪华型SUV。奢侈品消费与必需品消费不同，有着自己独特的规律。比如，它追求商品的稀有性。在这种特殊规律的作用下，油价上涨不会成为一种消极因素，反而因为油价上涨抬高了此类商品的消费门槛，更坚定了某些富人购买的决心。从报道来看，SUV中增长最快的是3.0以上的大排量车，这些车显然不是买来作为生活必需品的。当然，对于肯花一百万买辆并不经常使用的车子的富人来说，他们可能基本没有油价上涨的概念，正如他们不去关心面粉和食用油的行情一样。
中国奢侈品市场每年增长30%，高盛集团（Goldman Sachs Group）分析，中国是全世界第三大奢侈品消费国，消费人数达4000万，而国际奢侈品协会资料也显示，世界公认顶级奢侈品牌中已有超过八成进驻中国。豪华SUV作为奢侈品中的一个组成部分，自然会在一定程度上遵偱奢侈品市场的规律，和其它奢侈品一样，呈现高速增长的趋势。
从市场实际情况看，二三十万元以下的中低端SUV的销量比较稳定，没有出现井喷式增长，今后一个时期，随着油价的上涨，这部分SUV很可能会出现下滑。原因很简单，这些SUV的用户购买的依然主要是一个生产生活用的工具，而不是一种玩具。与轿车用户相比，他们只是在有限的能力范围内追求了一点个性和乐趣，但由于对使用成本依然比较敏感，高昂的油价很容易打击为这种购买冲动。事实上，很多此类用户对油价已经发出了比轿车用户更多的抱怨。
在中车，大排量SUV基本上是公款消费和大款消费。对于这两个群体的购买行为，真正起作用的永远不会是油价。有人批评说，购买大排量SUV的行为是一种对能源和环境不负责任的行为。在西方发达国家，不仅民众普遍开始反对排量SUV，政府也出台政策限制相关消费。遗憾的是，尽管一直强调节能减排，我国一直未出台相关的强硬措施。更遗憾的是，大排量SUV的两个主力消费群体一个代表了政府的意志，一个代表着社会精英意识，他们尚且如此，奈普通百姓何！
