| 企业 |
车型 |
6月 销量 |
1-6月 累计 销量 |
1-6月 同比 增长 |
1-6月 细分市场占有率 |
点评 |
| 长丰猎豹 |
猎豹 |
2521 |
13055 |
-4% |
5.30% |
从CS6上市至今,长丰猎豹从来没有停止在营销层面的探索和突破.成龙\迪克牛仔等相关代言不是不强大,可是从具体的市场销量层面看,长丰一直没有取得什么像样的突破.长丰的突破,难道仅是渠道和推广等营销层面的问题吗?简单可以这样说,但是从更深的产品规划和企业策略来讲,长丰猎豹已经落后竞品太多 在SUV这次兴起的过程中,有一个突出的特点就是城市型SUV占据了绝对的市场增量,对于硬派的猎豹来说,简单的改款根本解决不了本质的问题,而且在品牌的重新打造和车型选择方面,长丰也缺乏系统的考虑.长丰猎豹想彻底走出困局,笔者认为目前所作的这一切仅是一个探索的开始. |
| 郑州日产 |
帕拉丁\奥丁 |
1086 |
6803 |
36.4% |
2.67% |
帕拉丁与奥丁同猎豹一样,严格意义讲,它们都硬派越野型的SUV.凭借达喀尔一站成名的帕拉丁,仅走过了两年辉煌年头,拉下来的市场表现很是一般.这其中自有城市型SUV的兴起,更有在竞品增加的情况,帕拉丁的产品力和性价出现了问题. 奥丁的出现,也彻底解决不了郑州日系在SUV整体层面的困局.时尚型城市型SUV的定位,对奥丁来说根本就是掩耳盗铃的问题,或者是说一件黄帝的新装,根本就不存在.在这个层面,有人把营销看得万能化了.可以脱离产品本身,违背产品属性,生硬的打造一出一个概念,靠概念来获得市场.以为现在还是几年前,以为消费者可欺.在油价高涨的今天,这些硬派越野型SUV在性能和燃油经济性型方面再没有突破,迟早会走上一个灭亡的绝境. |
| 长城汽车 |
哈弗 |
4262 |
28028 |
6.7% |
11.38% |
它与奇瑞瑞虎一样,是自主品牌在同级别市场中取得成功的重点代表.哈弗的成功并不是一个偶然,从产品车型的选择--营销策划--整体规划--品牌塑造--客户维系--国际化品牌的新塑--产品改良提高等各个环境,可谓有章有序的进行.有谁会想到它在国际市场也有不错的销量,有谁会想到在北京市场,有很多在中国的国外客户选择它? |
| 东风本田 |
CRV |
7208 |
39053 |
147% |
15.85% |
CRV曾被质量门的官司缠身,在承担相关责任并改款推出全新车型之后,CRV又神奇般的复苏了.有很多业内人士在谈起CRV时,都会对它别具一格的外观给予高度评介.当然,CRV绝不止于一个亮丽的外观,还包括它的综合性能. 真正让CRV创造奇迹的,首先要归功于SUV市场的二次兴起和换车时代的到来,其次,是企业自身积极的产品策略推动,将CRV的定位和定位逐步下移,在逍客\科帕奇和狮跑加入市场之后,丰富的产品策略助推它获得了更大慕尼黑 |
| 北京现代 |
途胜 |
5244 |
26936 |
32.8% |
10.93% |
当去年北京现代彻底被寒流侵袭之时,当北京现代的尊严彻底被摧毁之时,途胜却在SUV市场站稳脚跟,为北京现代挽回了最后的尊严.不仅如此,在自家兄弟狮跑全新车型上市的压力下,在强大CRV的挤压下,在逍客的直接冲击下,在今年上半年它依然固我,确实难得.有一点,途胜在奥运期间的影响不知是否做好了事前准备工作,否则会推动不错的市场份额.另一点,途胜,也需要适当的改款推新了. |
| 众泰汽车 |
众泰2008 |
5088 |
25363 |
82.5% |
10.3% |
第一个阶段,没有想到这款不打眼的紧凑型SUV如此的热销,另一个方面谁会想到,它在国外市场的销售至少会有一半的市场份额.即使在今年人民币升值的情况下,它依然保持着不错的市场业绩.在汽车市场,以小胜大,以弱胜强,同亲样存在. |
| 奇瑞 |
瑞虎 |
5247 |
23784 |
-4% |
9.65% |
自主品牌在SUV市场并不寂寞,成功的车型不只一两款,瑞虎就是一个典型的代表,今年上半年同比下滑的趋势为奇瑞敲响了警钟,其实对于二次重新定位和推出系列更低排量车型之后,瑞虎的相关动作越来越小了,包括它的相关推广和广告宣传.在企业降速策略的大环境下,瑞虎需要适当的修正一下瑞虎的相关策略. |
| 东风悦达起亚 |
狮跑 |
3141 |
14802 |
新车 |
6.01% |
狮跑可圈可点,对于一款上市不到一年的新车型来说,不能用失败来界定它的销售业绩,毕竟3000台以上的月销量,对于企业来说相当重要.可是在双品牌策略下,全新的狮跑没有达到途胜的销量,这又是一个不可原谅的问题. 有相关消息称,狮跑的09款车型即将上市,相对途胜来说,狮跑换代可谓相当迅速.这样的速度,只能说明两点:一是狮跑有前期的小问题,需要用年度型来修正完善,带给市场新的契机;一是狮跑的销售没有达到预期,企业希望借助年度型的话题,使其达到的更高的销量. |
| 东风日产 |
逍客 |
2991 |
11079 |
新车 |
4.50% |
从价格广受争议,到现在逐步走强,逍客还没有真正脱离生死线,这样的业绩还不能确定逍客获得了市场成功.可是,真正购买逍客的用户,还真没有在意它的价格,所有车型中2.0CVT两驱的销售最为普遍.这或许会使企业推迟1.4L型推出的时间.可是,如果狮跑和狮跑改款,逍客现有的状态,未必能够维持. |
| 一汽丰田 |
普拉多 |
1388 |
7139 |
69.7% |
2.90% |
高端SUV如此的火爆,普拉多和陆地巡洋舰都出现了大幅度的增量,这不是一些简单自然灾害的拉动.每到此时,SUV确切的说就是属于贵族的游戏.陆地巡洋舰在一些4S店现在竟然敢加价卖.在能源如此紧张的情况下,背道而驰的SUV市场,何时能够在中国市场理性回归呢? |
| 江淮汽车 |
瑞鹰 |
676 |
6260 |
新车 |
2.54% |
对瑞鹰去年的央视广告片非常反感,认为它没有打造出SUV特有的差异化优势来,可以说也没有任何美感可言.在企业疯狂的推广和长征路和可可西里行等一系的活动之后,瑞鹰SUV竟然从边缘的角落里,迅速成长为月销过千台的强势品牌. 维持也并不是一件容易的事情,瑞鹰现在又步入了下滑的趋势中,面临诸多挑战的江淮汽车,还会有多少精力会放在瑞鹰这款SUV之上呢? |
| 上海通用 |
科帕奇 |
729 |
5007 |
新车 |
2.03% |
这样的业绩谈不上绝对满意,对于上海通用第一款试水的SUV也可以勉强接受.并不顺利的上海通用,目前进入了痛苦的变革时期,不管是产品系列规划还是营销变革突破,上海通用都需要在两年内有一个全新面貌. 科帕奇,难道还承担了雪弗兰品牌打造的重任,否则一款全新的进口SUV,没有理由挂上这个标识,至少在第一阶段别克的标更有价值.看来,在别克品牌和车型老化的前提下,上海通用想打造出别克之外的第二个强势品牌--雪弗兰. |
| 企业 |
车型 |
6月 销量 |
1-6月 累计 销量 |
1-6月 同比 增长 |
1-6月 细分市场占有率 |
点评 |
| 江淮 |
瑞风 |
3732 |
20077 |
-2% |
|
瑞风一直江淮是支柱车型,在风行的低价冲击下,瑞风的市场份额开始出现了下滑的势头.当然,瑞风也有自身的问题,它在产品的更新换代方面,似乎有些止步不前了.同样,在市场开拓方面,也有自身的不足.另一点,在低端车型进入10万元以里空间时,并没有获得更高的增量. |
| 上海通用 |
GL8 |
3377 |
1912 |
7.8% |
|
GL8成为了上海通用最常青的车型,不管物转星移,GL8依然保持着不错的增长势头,尤其在MPV大市场下滑的环境下,自身没有太多改款或是降价的支撑,能够维持并增长,实属难得. |
| 广州本田 |
奥德赛 |
2001 |
15747 |
-17% |
|
奥德赛是MPV市场三强中下滑最明显的一款车型,看来广本需要换代的不仅是飞度\思迪和雅阁,连仅有的奥德赛也在其中.看看奥德赛,在外观和配置功能方面,并不逊色呀?难道,广州本田的车型也需要吃青春饭?或许这个结论下得有些可爱,笔者更愿意相信它与瑞风和GL8的客户群体有些许差别,或许是奥德赛的群体购买力下降价了.要么,就需要企业在营销和客户跟进管理方面做深入性工作. |
| 东风风行 |
风行 |
1616 |
12429 |
33.4% |
|
新进入者,有时真得让人防不胜防,尤其对于进入门槛较低的车型,只要有价格这个独门利器,真得可以让强大的对手也心惊胆战。风行，绝对是一款让瑞风和金杯都甚感不舒服的搅局者！ |
| 上海大众 |
途安 |
1519 |
7017 |
40.7% |
|
这样的销售对于途安来说相当难得,接下来它还有新款车型将要推出,看来上海大众的复兴是全方位的. |
| 华晨汽车 |
阁瑞斯 |
1055 |
6091 |
50% |
|
依然保持着不错的增长势头,可是赢了整个MPV市场又如何?华晨真得需要好好管理一下轿车品牌了. |
| 一汽海马 |
普利马 |
914 |
3303 |
-44% |
|
一款曾经热销的车型,而且经过全新的定位,就是没有了往日的风采.是车的问题,还是市场环境发生了变化?笔者更愿说成是企业的营销策略失误.此事,无关风和月. |
| 吉林大发 |
森雅 |
373 |
2548 |
新车 |
|
大发重返中国的又一杰作,结果碰了一鼻子的灰.产品定位出了问题,价格更是出了问题.这样的业绩,就说明了这一切. |
| 长安福特 |
S-MAX |
329 |
2518 |
11.4% |
|
一款时尚的多功能MPV,可是从来没有进入主流视线.致胜也是如此,有些细分市场,难道现在真得不能与太时尚相关联.难道传统的消费观念,从来没有转变?这真是对欧洲汽车市场最大的讽刺. |
| 东风日产 |
骏逸 |
387 |
2372 |
-70% |
|
东风日产最失败的一款车型,对于平淡而没有突破的MPV市场,任何新进入者几乎都成了牺牲品,不管是自主品牌的奇瑞,还是合资品牌的骏逸\S-MAX,难道这个市场生来只属于个别车型. |
