中国汽车工业协会公布的最新统计数据显示,中国汽车上半年累计产销双双超过五百万辆,同比增长16.71%和18.52%,增幅较上年同期温和回落。今年上半年销量排名前十的一汽-大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、奇瑞、东风日产、北京现代、广州本田、吉利和长安福特，共销售175.7万辆轿车，占国产轿车销售总量的66%。
从汽车市场的销售数据统计看并不悲观，但实际情况是，上半年绝大部分汽车厂家的销量表现都没有达到预期，上半年完成的销量，距其年初制定的年销售目标的一半都相差甚远。而且几乎所有厂商在6月份的最后3天的发货量都高于平时。库存比较大的厂家是上海大众、一汽-大众、北京现代和上海通用：上海大众库存27030辆、上海通用13100辆、一汽-大众27882、北京现代26396辆。
在上榜排名前十的厂家中，没有一家完成年初制定销售目标的一半，上半年销量最靠近其全年销售目标的汽车厂商依次为吉利汽车、一汽丰田、上海大众、一汽- 大众。这4家汽车企业年初制定的目标销量分别为26万辆、40万辆、59万辆和60万辆。上半年这4家汽车企业已完成的销量分别为12.16万辆、 19.06万辆、26.5万辆、26.86万辆。
在北京商报的调查采访中，不少汽车厂商表示，没有销售下滑的预期，肯定不会对年初制定的销售目标做出调整，只不过会采取策略性和结构性的调整措施，以拉动销售。厂商将宝压在下半年车市了。
【分析点评】
1、下半年车市是否靠得住，整车厂、终端经销商以及市场观察者意见各不相同。整车厂虽然看淡全年车市，但是很少对外宣称调整目标，导致经销商的情绪相对比较悲观，加大促销，坚持打价格战；而与此同时，消费者也开始被舆论所影响，并且高油价及高库存导致他们的购车热情没能释放。
2、盖世汽车网采访的三大跨国咨询机构的汽车观察家认为，国际的次贷危机进一步蔓延以及国内宏观经济高速增长的回落，国家从紧的货币和油价上调等因素，导致今年车市压力较大，但是我们对今年下半年车市的情况不应该盲目悲观，车市拐点这一说还没有这么快。2004年汽车产业“库存增加——降价——持币观望——降价——库存增加”的恶性循环不会重现。我们汽车市场价格已经是进入到了合理的价格区间。价格战已经进入到了相对稳定的一个阶段，特别是中小型车。
3、从市场结构分析，油价上升对小排量车影响较大，而国家停止对公务车的采购将影响D级车市场的行情。预计下半年车市日系车发展情况较好，而自主品牌压力相当大（其实也是复制上半年厂商的整体表现）。不同企业应该已经意识下半年市场走势，并在做相应的调整了，只是还没有对外宣布。到了年底可能有部分企业会下调今年的产销目标。盖世汽车网将持续关注这一走势，并将尽快推出“2008上半年车市盘点及下半年车市展望”的专题，以供各位参考。
