竞争车型一拥而上，价格跳水前赴后继。中国车市毫无争议地成为全球竞争最激烈的市场之一。
竞争越激烈，市场马太效应愈加凸显。今年以来车市车型销量的走势曲线图，就可以窥视出中国车市竞争的愈加充分性。
据观察前5月车市各个车型月度销量变化可以发现，在排行榜前5名的车型中，它们的销量较去年同期前5名的车型，出现较大幅度的放大。而一个最为直观的变化就是：主流车型月度销量已经从2007年开始的“万辆俱乐部”大战骤升至“两万辆俱乐部”的鏖战。
譬如，在5月销量中，排在前三甲的车型分别是：伊兰特/悦动为20446辆；花冠/卡罗拉为19924辆；桑塔纳/桑塔纳3000，为17562辆；之后是捷达、新雅阁等 都在1.6万辆左右。
而在前4月，凯美瑞、捷达、花冠/卡罗拉、桑塔纳/桑塔纳3000等每月的销量几乎都接近2万辆。
很显然，车市冠军车型之争的层次已经从原来的“万辆俱乐部”上升至“两万辆俱乐部”。
而这种裂变仅仅是发生在一年之间。在2007年车市冠军车型之争，一般是凯越、福克斯、比亚迪F3、 颐达/骐达 以及桑塔纳/桑塔纳3000、捷达等几款车围绕着月度销售1万辆的基准在争夺NO.1。
车市竞争愈激烈，为什么主流车型销量越来越高，从月度一万辆向两万辆进军呢？这反映出，车市马太效应愈加明显。这也体现出，竞争是残酷的，但也是有利于市场优胜劣汰。
展望未来车市，“两万辆俱乐部”鏖战正酣，而中级车将全面上位。以伊兰特/悦动为首的中级车将接过“雅凯”之争的接力棒，把“两万辆俱乐部”之争推向高潮。
事实上，为了争夺车市的“明珠”—— “两万辆俱乐部”之争的冠军，各大中级车也正在酝酿新的攻势。其中，卡罗拉大幅度优惠8000元到1万元，而新凯越一上市也出现一定的优惠。另外，5月中级车领跑者伊兰特/悦动也开始在重点区域尝试推新车计划。有消息称，为了与新凯越竞争,北京现代近期将推出导航版和天窗版的伊兰特,并率先在广东市场上市。随后,悦动也会推出导航版,增强与卡罗拉竞争的优势。如此一来，伊兰特/悦动的产品线将更加丰富，其竞争力将得到进一步提升。事实上，伊兰特新版车型在广东市场率先上市,显示北京现代要在华南市场打一个翻身仗的意图。
而从4、5月车市主流车型销量分析，伊兰特/悦动持续放量，有望压倒其他对手，再次领跑整个中级车。在未来的半年里，伊兰特/悦动、花冠/卡罗拉、新凯越将有望成为“两万辆俱乐部”的常客。它们“上攻下拉”，将全面吞噬车市的其他对手，令市场集中度更高，马太效应更加明显。
