上海大众多年来的一款全新的产品，本土化的研发，充分综合了中国市场的元素，借助北京车展全球首发，朗逸从来没有离开过业内和消费者的视线。如此强大的关注度，为它将来的市场表现打下了良好的基础。
朗逸源于A级高于凯越伊兰特
6月25日，在荣威550上市后的第五个日子，朗逸最终揭开它了的价格悬念。11。28-14。98万元的定价空间，对于朗逸来说，笔者认为是一个可以接受的不错价格。除了成本和竞品因素外，在品牌占位方面，上海大众需要给朗逸这样一个定位。
进入11万元以里，与新凯越和悦动直接竞争，未必是明智的选择。朗逸还要考虑分食福克斯、307、卡罗拉1。6L的市场空间，品牌占位太低了，无益朗逸对福克斯和307、马自达3的影响。朗逸源于A级车，而高于悦动和新凯越普通A级车，与福克斯、307、卡罗拉低排量A级车型对等策略，决定了朗逸最终的定价策略。
朗逸并没有什么全新的技术，6速手自一体的变速箱是最大的技术性优势，除此之外在1。6L和2。0L的动力方面，虽然企业明确了经过重新调较性能得到了提升，但这仍会是其它竞品重点攻击的对象。这些所谓的不足，不会影响朗逸这款本土的中庸中级车的发力。
朗逸低配车型垂直打压新凯越和悦动
朗逸对悦动和新凯越的影响会有多大呢？笔者认为，朗逸如此的定价策略会带给两款新车型不小的影响：
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首先，朗逸品悠版采取了低配低价策略，11。28万元的价格与悦动基本款差1。3万元，与新凯越相差仅9000元，对于一款11万元的新车型，在产品平台\新产品和品牌方面因素具备优势的情况下，这个价格完全存在替代可能性；
其次，品悠版的朗逸自动档车型，因为是6速手自一体，在技术和性能方面优于悦动和新凯越。新凯越1。6L自动车型的基准价格是12。68万元，比朗逸12。48万元还要高些，但是新凯越多了天窗、真皮座椅、倒车雷达舒适性配置，而朗逸在标准配置之外多得是6速手自一体的卖点，可以说两个品牌的自动档车型从产品力方面基本上是对等的，如果综合考虑车型和品牌问题，朗逸稍占优势。对于自动档车型逐步成为大趋势的前提下，朗逸对悦动和新凯越的影响非常明显。
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第三，朗逸1。6品轩版和2。0L品轩版的手动档车型，在配置方面采取了丰富全面的策略，同时缩小了与新凯越1。6L和1。8L高配车型的价格差距。朗逸2。0L品轩手动版与新凯越1。8L手动车型的价格差距仅为4000元，两款车型高配的自动车型价格同为14。98万元，在配置方面朗逸除了缺少高级音响系统外，在智能自动空调、定速巡航、真皮座椅、电动天窗、倒车雷达等配置方面一应俱全。悦动在价格方面与朗逸有较大差距，没有新凯越受到的影响那么明显。但新凯越很快会在终端价格方面有所调整，悦动随后受到影响就在情理之中了。
