汽车业应声涨价潮将至？

最新的消息是，日本新日铁与丰田汽车公司就汽车钢板涨价三成左右达成一致协议。此次汽车钢板价格每吨上涨2万至2.5万日圆，涨幅为历史之高。涨价后汽车钢板价格每吨将超过10万日圆（约合6758元），是26年来汽车钢板最高价格。

作为新日铁的合资伙伴与中国重要的汽车钢板生产商，上海宝钢2月底就发布了2008年第二季度钢材产品的指导价，其中冷轧卷钢价格在第一季度人民币4,796元/吨的基础上每吨提高800元，涨幅17%；热镀锌产品更是普遍上调1,000元/吨，特殊品种再上调50至300元/吨。

中国钢铁工业协会此前发布声明指出，钢铁行业将进入一个高成本时代，国内钢材价格2008年一年都可能持续在高位运行。而这也直接导致2008年汽车零配件价格将有5%至20%的不同涨幅。

【分析点评】

因为日韩系整车厂与零部件供应商之间的紧密关系，相当多整车厂与主要零部件企业之间会相互持股，大家基本会形成“抱团作战”面对外部挑战。在丰田之前，韩国现代汽车就宣布，由于原材料价格上涨，公司将把从汽车配件供应商手中购买汽车配件的价格平均提高20%。

但是，丰田与新日铁的涨价协议会不会波及到中国？

新日铁是丰田的合作伙伴，而新日铁与上海宝钢组建了专门制造和销售汽车钢板的合资公司，包括一汽大众、上海通用、神龙汽车在内的几乎所有主流汽车企业，都是宝钢的客户。2006年，宝钢占中国汽车板市场份额的52%。凭借丰田、新日铁与宝钢的间接关系，丰田与新日铁的涨价协议是否会波及到中国市场，目前还很难预料。

另外，据业内人士反应，目前原材料市场供应商处于强势的卖方市场，很多零部件企业甚至包括部分整车厂，在与宝钢等钢铁公司采购谈判时都要看后者脸色。

按照重量来计，钢板占到汽车的50%，各类铸铁件占到20%至30%，铝、铜等有色金属占到3%至5%。而这些金属无一例外都在大涨价。再包括橡胶、塑料、皮革等汽车相关原料的价格上涨，整车成本提升的压力正在冲击着生产企业的价格防线。

从年初开始，受钢材等原材料价格上涨的影响，重型卡车的价格已经上涨七八千元；国内整车厂奇瑞等企业已经提价。轮胎行业，包括米其林、普利司通、横滨、韩泰、固特异等轮胎纷纷上调价格，价格平均涨幅3%至8%不等。在配件方面，但凡含铜、含铝的电瓶、水箱等配件都有超10%以上的涨幅。

丰田已经将北美市场凯美瑞提价，将5月5日开始装船供出口的由日本国内生产的普锐斯和雅力士（威姿）车型上调价格。日前美国本土汽车制造商们也已跟随丰田，在北美市场上调高了旗下车型的售价。

印度最大的乘用车企业玛鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）对外宣布因原材料成本的持续上升公司决定采取涨价措施以保利润；不同产品涨价幅度从1,000卢比（约23.4美元）到18,000卢比不等。印度最大的SUV生产商马亨德拉宣布将公司产品价格提高2.5%。而业界预计，印度其他乘用车企如现代，通用也将应声涨价。

链接：如何控制因原材料价格带来的成本增加？