方黔秋——上海德朗汽车零部件制造有限公司总经理
曾获十六届上海市优秀发明二等奖，上海市技术开发，科技攻关奖及无复合层冷拔管用于铝钎焊散热器的钎焊工艺专利，2003年至今进上海德朗公司任总经理，先后设计了专用设备33台，建立七条生产流水线，组建德朗公司的生产，技术质量的管理体系。
发展史上没走弯路
盖世汽车网：从公司介绍上来看，德朗在1989年就有了作坊式的雏形，从2003年起家到现在短短5年时间内，便发展到今天的规模：获14个OEM主机配套项目，产品型号覆盖国内生产的轿车75%以上；出口比例达到60%，为西欧知名供应商中的半数做贴牌生产……能否简要介绍一下德朗的发展史？
方黔秋：最初那个时候上海仅一家做车用散热器--上海贝洱，它主要做高端产品，为上海大众、上海通用等主机厂配套，但毕竟还有一部分中小客户也要寻找合适的供应商，于是德朗就在那个时候成立起来，定位在中档产品。随后德朗从贝洱"挖"来四五个技术人员，这些人带来了宝贵的一线生产经验。可以说我们在起步阶段没有走任何弯路。我本人也是从贝洱过来的，全程参与了在90年代引进铝制钎焊式散热器的谈判、安装、调试等工作，当时引入的很多世界先进技术都是国内首次，免不了走一些弯路，而德朗的成长过程有了借鉴和比照，都是直线走过来的。比方我们在改进专用设备时就考虑到了以前在贝洱设计设备时的不足，在德朗设计时加以弥补。
盖世汽车网：德朗为国内OEM主机厂商的配套占总体产量的比例？德朗是如何与这些OEM厂商建立联系的？
方黔秋：我们总产量的20%给国内OE和主机厂配套，20%针对国内的售后市场，剩余60%用于出口。至于客户资源，因为我们有从贝洱过来的质量和技术人员，这无疑给德朗带来一部分原有的客户源，因为有些客户就信赖技术支持，他认为有技术支持的公司同样能保证质量；公司定位和产品质量吸引了大批中小企业，贝洱定位高端，它不会顾及所有的配套企业，我们不奢望去抢贝洱的"饭碗"；当然我们最初建立合作的一些大型的主机厂客户也带来示范效应。像德尔福第一次来考察，见到我们一些从贝洱过来的技术人员感到放心，他们从少量的产品起让我们开始供货，后来逐渐建立了稳定的合作，这某种程度上号召了很多观望的企业。
此外，我们在和整车厂和主机厂等合作的过程中，客户在某些主机部件的开发尤其在散热器方面不一定比我们熟悉，他提出了许多问题，我们协助他共同解决，所以他认为和我们合作很顺利很省心的，有时候只给我们一个总体规格和要求，留给我们很大空间安排具体生产，这样吸引了很多公司由衷地喜欢与我们合作，这也归功于我们解决问题的能力。
盖世汽车网：就是说配套的时候，德朗其实也协助完成了少量的产品研发？
