记者： 请先介绍一下GIF最初来到中国时候的情形，以及自2007年在苏州建厂之后的业务进展。

吴立：其实我们很早便进入中国，2003年就已经开始在上海成立代表处进行运作了。从2003年到2006年，国内变速箱刚刚开始起步，那么我们也是花这三年的时间来了解中国的市场需求。我们发现在中国很重要的一点是，中国的客户很喜欢被给以本地化的支持。再者中国人面对众多来自欧美不熟悉的供应商，他们不知道该选择谁信任谁，而如果就在他公司旁边有个供应商，他就可以去直接去咨询，信任度更强。所以我们在2006年8月时就成立了苏州工厂，然后花了大概一年多的时间开始备办手续、建厂，到2007年正式开业。

从设厂开始我们有两大工作，第一就是销售，去获取项目，我们和国内的主要OEM厂商，比如长安集团、上汽集团等厂家都建立合作关系，而且和很多日本客户建立了项目联系；第二方面，我们在扩充我们工程人员的团队，强大技术支持是GIF来中国最大的动力，所以我们要利用我们在欧洲的现有资源，同时要在中国扩大我们的资源。我们的技术部门包括测试、工程部门，大概有30个工程人员在工作。他们的工作重点就是把我们在欧洲的专业知识和技能转移到中国来。

记者：像今天这种GRC技术研讨会是种很好的市场推广的做法，在欧洲推广市场还有什么其他的方式吗？

吴立：GIF公司是在1986年的时候成立的，当时一开始做测试，自2000年开始涉足设计开发。说到测试，基本上全球所有大的OEM厂商都是我们的客户，多年来我们和客户都有非常好的关系，我们和OEM厂一起合作项目，做前景分析和概念开发。德国每年12月时都有一个大型产品展会，我们都会设立展台。在欧洲，客户经常到我们这里来寻求开发和工程方面问题的专业支持，因此GIF在德国不需要市场推广，找我们合作的项目太多了，都来不及去做。

所以我刚到中国来时，需要向总部解释在中国成立营销部门，母公司最初觉得不太理解，因为他们在德国都是等着客户上门的，总有做不完的项目。但在中国市场上，我们需要去开拓市场，需要向客户介绍和解释我们的产品及其应用。

记者：中国的本土厂商不光是想有自己的发动机，而且越来越想有自己的变速器。在你们和中国客户来接触合作中，主要是设计开发还是偏重于测试？

吴立：开发和测试都有的。测试也集成在开发过程中，我们与国内客户的合作主要是协同进行全面的开发。当然，如果只需要测试我们也会单项提供服务。国内做自动变速器开发的第一台实验台架就是我们提供的。

记者：想问一下，GIF在德国不愁销售，那在中国有哪些主要的竞争对手呢？

吴立：我们在中国的竞争对手和在欧洲差不多，竞争对手主要是AVL， ITC等四家。但我们跟他们不同之处，就在于他们以前是做引擎开发的，后面转移到变速器方面，但我们一直专注于变速器。你可以看到今天到会场的既有我们的竞争对手又有合作伙伴，有时候你很难界定对手和伙伴，每个企业都有它的核心关注点，同时可能广泛地涉及其他方面，所以在一些不擅长的次要业务方面就会有竞争也有合作。实际上他们对我们是有贡献的，因为他们的存在保持了我们的进步，大家能够一起成长。

最近几年变速器的发展进入一个加速阶段，现在我们可以看到各种各样的变速器--手动、自动、手自一体、双离合、无级变速器等等。相比于已经进入开发"高原"期的发动机（发动机很难再找到拓展的空间了），可以说变速器发展的空间仍然特别大，尤其随着新能源车的发展，变速器也要相应匹配。我个人认为变速器的市场还是足够大的，足够给我们和所有竞争对手充分的发挥我们自己的潜力。

记者：与国内整车企业工程师交流时，他们说整车上各部件的匹配是难题，最好的零配件放在一起不一定产生最理想的功能，你们在这方面是否对中国厂商有所帮助？

吴立：现在很多厂家都推出了自己设计的变速器，之后他们的工作重点可能就是把自主设计的变速器推向市场，要市场化就要提高功能表现；另外一方面，大部分的国内厂商考虑研究到底该选择哪一技术方案时，势必要看哪一种变速器适合自己目前的产品，将变速器与目前的车型完好结合。我们和客户合作是进行的就是这两类工作。其实最难的不是制造零部件本身，而是把最好的零部件能够最好的匹配，因为可能最好的零部件放在一起彼此也会有冲突。