墨西哥是拉丁美洲地区重要的汽车生产大国。在当今汽车产业国际化浪潮愈演愈烈的今天，越来越受到国际汽车厂商们的重视。

2002年初，作为最后进入墨西哥的国际车企之一的丰田汽车公司，在此建立了自己的组装厂，产品约95%出口美国加拿大市场；2006年4月，通用投资6.5亿美元在墨西哥新建了一座加工厂，建成后年产16万辆紧凑型轿车；在墨西哥投资的厂商如通用、福特、克莱斯勒、日产、大众都纷纷宣布了扩产计划，这场投资热的根本原因是墨西哥靠近世界最大的汽车市场，企业容易更大规模的生产，他们可以通过卡车与铁路运送成品与配件，而不必像在亚洲一样非得通过船来运送。

墨西哥已经成为跨国巨头们利用当地低成本条件生产下一代小型廉价汽车的理想目的地。根据墨西哥政府统计，2005年初以来，国际厂商们在墨投入了40亿美元的资金，生产众多车型，从大型卡车到运动型紧凑型汽车都有。这些重新装配过的工厂位于北部与美国交界地带。

随着墨西哥整车和汽车组装行业的蓬勃发展，带动了该国汽车零配件行业的繁荣。墨西哥汽车零配件行业拥有1350个一级、二级、三级配件商，预计到2010年，其国家的一、二、三级供应商及OEM配套供应商的数量将达到1630多家。正因此，墨西哥做汽车零部件批发的厂家也日渐多了起来。

Rfaccionaria De La Laguna Del Norte Sa De Cv就是墨西哥一家做汽车零部件批发的厂家，专门从事悬架系统零部件，年进口额350万美金。近年来，Rfaccionaria De La Laguna Del Norte Sa De Cv通过多种渠道在中国寻找优质的供应商，但由于有些国内供应商不熟悉墨西哥市场及出口程序，以及部分供应商在预付款发货后货物出现缺损却拒绝赔偿等问题，使买家的采购工作陷入困境。
2008年7月，Rfaccionaria De La Laguna Del Norte Sa De Cv公司的采购经理在盖世汽车网上发布了其采购悬架系统零部件的信息，盖世汽车网根据买家的需求及墨西哥市场的特点，在短时间内给买家推荐了一批合适、优质、诚信的供应商，并由买家自行筛选其满意的供应商。

“感谢你们帮助我找到了许多严谨、优质的供应商，通过你们，我们与供应商取得了联系。很多供应商都问我们是怎么找到他们的，我告诉他们说我是通过盖世才知道你们的。真的很感谢你们的帮助，希望以后我们能保持联系。”采购经理Mr Ricardo Zarzar对盖世汽车网提供的点对点配对服务非常满意。