随着自主品牌技术的不断增强，中国自主导航软件进入前装车厂的条件已经成熟，前装导航地图垄断局面被打破。
前几年，中国前装车载导航市场主要为高德和四维图新两家公司垄断，随着自主品牌技术的不断增强，中国自主导航软件进入前装车厂的技术已经成熟，前装导航地图的垄断局面被打破。未来3～5年内车载导航产品的使用成本将大大降低，这将提高车载导航在车辆出厂时的预装率。同时，随着导航技术与远程通信技术逐步结合，车载Telematics(车载信息服务)技术将兴起。
日本前装导航预装率高 中国市场空间大
车载导航是指导航产品作为一个汽车零部件在汽车上使用，导航产品与汽车上的DVD、收音机、蓝牙通信等功能融合在一起，甚至与车载总线相连，可以获取并发送信息到总线上。车载导航产品一般安装在车前部的仪表板中部，与DVD、收音机共用显示屏，产品多是专为某款车型设计，并将车上的各种开关按钮与导航的功能直接关联。
车载导航与其他车载娱乐系统紧密配合，与车载相关信息功能相结合，其产品定位具有不可替代性。车载导航发展最好的市场无疑是日本，根据日本ITS(智能交通系统)年鉴报道，截至2007年9月，日本车载导航仪累计销售超过了2800万台，年销售车载导航仪超过400万台。
目前，日本市场每年销售的新车超过70%都预装了导航功能，导航市场的主体产品就是车载导航，特别是与VICS(日本道路交通信息通信系统)功能相结合的导航产品是日本市场的绝对主流。相比日本而言，世界上其他国家和地区，车载导航的前装预装比例还不是很高，其中欧洲相对比例要高于北美，而中国则远远落后于这几个地区，目前世界各国发展车载导航产品的空间还是很大的。
前装地图市场垄断被打破 自主导航软件崛起
目前国内的各家地图厂商都非常重视车载前装导航市场。相比PND(便携式自动导航系统)导航以及后装车载导航市场，前装导航的利润空间高很多，而且不存在盗版问题。目前市场上普通PND导航产品一套正版地图的价格只在100元～200元之间，而车厂在选配前装导航产品时，价格往往会给到600元～1200元/套，每次升级的费用也达到了500元～800元/套，所以各个地图厂商都在想尽办法进入这一黄金市场。
前几年，中国的前装车载导航市场主要为高德和四维图新两家公司垄断，这两家公司借助日本爱信和日本电装的导航软件技术，基本控制了中国所有的前装主流车厂的导航电子地图配套，形成了各占半壁江山的局面，而前装导航市场也基本形成了这两家公司的主要利润来源。但恰恰是由于这种垄断和两家地图数据公司的默契，为保证企业的利润率，前装导航电子地图和软件的价格几年来持续居高不下，影响了中国前装车载导航的安装率。
应该说，中国主流车厂对日本导航的盲目崇拜，对民族自主导航软件的信心不足是目前各家主流车厂选择以日系导航软件作为配套的主要原因，这也恰恰间接导致了车载导航产品的成本偏高。
其实近年来，中国自主导航软件的崛起已经是不争的事实，道道通、凯立德等导航软件品牌已被广大国民接受，其在市场上的使用率已经远远超过了R66等国外知名品牌的软件。前装导航所必需的惯性导航技术也在我国早就获得突破，清华大学、北京航空航天大学等高校早在10年前就开始研究惯性导航技术，目前技术已经成功地在多款导航软件中得到了应用，应该说中国自主导航软件进入前装车厂的技术条件已经成熟。
