解读广州本田高层变动 “大广本”出炉？
广州本田正在建立一个“大广州本田”体系，在在未来的三年内将逐一完成包括黄埔工厂、增城工厂、研发公司、自主品牌、发动机公司以及零部件公司、销售公司在内的完成完整建制。付守杰此前多次对外表示，广州本田未来的长期目标将不会仅仅满足于成为一个简单的工厂，“广州本田未来将成为包含有研发、制造、销售和零部件等完备体系的企业。完成广州本田从‘工厂’到‘企业’的转变。工厂只是一个生产基地，而企业则升级为一个制造系统的完整细胞。”
“怀胎”14年 燃油税还要“择机”到何时
燃油税话题却是一连串的“择机”和“适时”。现在，从财政部官员的嘴里再一次听到了“择机”的说辞。谈及“燃油税”的“难产”，专家的意见很集中：一是“费改税”将使交通部门近30万员工无法安置；二是地方利益收归国家财政引发博弈；三是国际油价近来连连攀升，居高不下。出台一项新政，固然要平衡各方利益，但是一拖十余年，除了感慨部门利益的强大以及政府协调的不足，或许更该反思的是我们究竟浪费了多少时间成本。
“只闻脚步声” 节能减排政策应尽快出台
从增加大排量消费税来说，一是缓解高油价的压力；二是调整中国汽车的消费结构，最终调整汽车的产业结构。对于强调省油的一些厂家的车型优势将会更明显，而还在大肆设计生产大排量高污染的车型则会受到一定的抑制，当然，小排量车型、新能源车型将体现出更大优势。小排量或是新能源汽车的好处无须赘述，提倡呼吁之声也不是一天二天，燃油税的出台喊了十多年，可是相关政策的出台却是“只闻脚步声”，现在民众最迫切的是希望政府的举动能落到实处，这才是一个负责任政府应有的表现。
美首次同意减排 中国制造标准将提升
中国经济已经成为世界经济重要的一极，未来这一减排标准必将拓展到全球，而中国未来也必将通过这一保护全球环境的减排计划，减排将对汽车产业产生深远的影响。减排目标如果在八国执行，这一策略将会写入法律，而汽车公司将不得不依据法律规律尽可能地改进技术，以减少废气排放。这一决定还可能推进汽车公司对于新型燃料的研发与应用。
车市应学股市提振士气和信心
