奥运是“商机”还是“伤机”

随着奥运的临近，汽车业内不少人士对奥运情结却发生了180度大转折。

在最近的几次厂商高层采访中，一些汽车记者已经这样询问“奥运商机”：即将到来的奥运会将对车市销量带来哪些不利的影响？而一些汽车厂商的高层对这类问题的回答也更加令人感到惊愕：奥运会尽快过去吧，我们好恢复在北京市场的日常销售。

而就在今年年初到5月份，汽车行业对掘金“奥运商机”可谓是群情激动，全力以赴。一些厂商高层在年初就表示，奥运会将是其提升品牌与销量的重要因素。而汽车行业的所谓专家们，一提起奥运会更是汹涌澎湃。在他们看来，奥运是今年中国车市跨入产销1000万辆大门的最重要助力，奥运更是中国车市的一大重要时刻，中国汽车大国的地位将由此确定。不少“历史爱好者”更是搬出了东京奥运之于日本汽车业、汉城奥运之于韩国汽车的重要性，来预测北京奥运对中国车市的深大影响。

值得关注的是，年初整个汽车业正在集体做着1000万辆的美梦。今年第一季度的车市表现也让行业里里外外陶醉不已。

但仅仅是3个月过去了，汽车业对奥运的态度却从牛气冲天的预测转变为熊气十足的叹息。一连串关于奥运对车市销售影响的消息，随着车市销量连续三月环比下降而不断被扩大。

业内率先传出的是，北京奥运期间将不停止新车上牌。这消息一出，各大厂家相当着急，纷纷向在京城的经销商求证。大家都知道，北京是全国最大的销售市场以及标杆市场。若这个市场半个月不能上牌，意味着半个月销售时间从全年时间表中被“抹去”，影响何其大。最后，这一消息被亚运村的老总证实是一个假消息，但却从来没有听到过权威部门的回应。不少厂商心里仍旧“十五个水桶七上八下”。

而随着北京奥运期间单双号事实，一些保障奥运安全等限制性规定出台，厂家心里对“奥运商机”更没有了谱。恰恰这个时节淡季车市偏逢连销量连续下滑，厂家、媒体等行内人士此前说划的“奥运商机”的大饼，似乎正在被夏日阳光说融化。

那么，从亢奋的极端走向忧心的极度，厂商等汽车业内人士对待“奥运商机”的两种迥异态度的转变，究竟是什么力量在主导呢？这多么值得浮躁的汽车业去深思啊。也许，找到这个答案比多卖几辆车更重要。