中国汽车制造商应向现代汽车取取经

中国本土汽车制造商正面临着一个紧迫的问题：由于缺乏品牌力量，它们如何与老牌的国际汽车制造商相抗衡？

对于这个问题，现代汽车公司近来在中国的举动能给本土汽车制造商带来一些启迪。现代汽车一直将伊兰特的价格保持在低水平，同时还加强了经销商的售后服务。

在去年其市场份额显著下降之后，今年现代汽车公司以强大的气势卷土重来。

2007年，现代汽车在华合资企业——北京现代汽车公司的销量比2006年下滑20％。但到了今年上半年，北京现代售出了164793辆乘用车，同比增长47％。

现代汽车公司很明智地将新一代伊兰特汽车的价格维持在具有竞争力的较低水平。伊兰特在3月上市时的起始售价为99800元人民币。这使之成为跨国汽车制造商今年推出的同级别车中价格最低的一款。

但还有一个因素也发挥了积极作用。现代汽车公司一直在加强对客户的售后服务。

这家汽车制造商已扩大了经销商网络，这样客户可以更便捷地获得服务。现代汽车还督促经销商为客户提供更多信息和建议。

这些举措正在显现出效果。在J.D. Power and Associates公司今年披露的客户满意度评定中，在所有在华的汽车制造商中现代汽车排名第四。

同时，为降低客户的修理与维护成本，现代汽车延长了年初以来所售汽车的传动系保修期，目前其传动系产品的保修期为五年／10万公里，而原先为两年／6万公里。

这些举措正是奇瑞汽车公司和吉利控股集团等本土汽车制造商也应当做的。

确实，国内汽车制造商正在非常努力地提高产品的质量、设计和性能，而这是提供良好的保修服务的必要前提。

但这需要时间。

对于本土汽车制造商来说，能更快且同样有效地吸引客户的方法是加强售后服务。这可通过培训其经销商以加快服务提供速度来实现，也可以通过降低客户的修理和维护成本来实现。

当然，这么做需要投入大量的资金。

但是，没有投入，哪来回报。

随着跨国汽车制造商逐渐往市场的低端进发，知名度不高的本土汽车品牌正面临着被挤出其传统领地的风险。

截止今年5月底，国内汽车制造商的市场份额总和从去年底的28.7％减少至27.2％。

如果国内汽车制造商能通过加强售后服务来提高客户满意度，那将不但能扩大它们的销售，还能起到提升品牌的作用。