合资车企反攻新能源,大众/奔驰多款新车密集亮相

新车部落 2019/8/23 18:43:13 盖世大V说

随着政策以及排放标准等因素的影响,新能源汽车开始逐渐成为了市场发展的主流方向,而在近期,多款新能源车型密集亮相,预示着合资开始规模化的入场,未来将对国内新能源汽车市场产生何种影响?

从近期亮相的新能源产品来看,插电混动与纯电动成为了主流,以奔驰为代表的插电式混动产品和以大众为代表的纯电动车型,其实在此前,大众、奔驰等车企组成的新能源联盟,由于对于新能源发展的主张方向不同而破产,由此也可看出大众与奔驰等车企对于新能源的认知程度。


大众在海外主要以MEB为平台推出了多款车型,而在国内则采用了更为保守的油改电策略, 不过这一策略虽然可以迅速推出多款车型,但从续航等方面来看,依旧较为保守。预计后期应该会推出更长续航里程的新车。

上汽-大众朗逸纯电

预售价:15.89万元

朗逸纯电在此前已经正式展开预售,优享版的预售价为15.89万元,这一价格与朗逸顶配车型在售价方面相差无几。外观方面,该车基于燃油版打造,并进行了专属化设计,前格栅采用了白色设计,内部镶嵌有“e-Lavida”的标识。下包围采用了大量的镀铬材质,提升了整车的精致感,前翼子板处以及尾部添加了品牌标识。


车身尺寸方面,朗逸纯电长宽高分别为4670×1806×1474mm,轴距为2680mm,轴距比燃油版短了8mm。内饰也与燃油版基本一致,座椅则采用了皮质与织物组合式设计。


动力方面,朗逸纯电搭载的电动机最大功率为100kW(136Ps),最大扭矩290N·m,电池容量为37.2kWh,能量密度为120Wh/kg,NEDC综合续航里程为278km。其实从续航来看,朗逸纯电没有太大的优势,刚刚及格补贴标准,能量密度则表现不佳,不能享受到补贴,整体来看,朗逸纯电还是较为保守。

一汽-大众宝来纯电

预售价:15.68万元

作为大众双车战略的另外一极,宝来在产品力以及品牌影响方面丝毫不弱于朗逸。宝来纯电外观也基于燃油版打造,前格栅采用了更为密集的饰条装饰,内部蓝色饰条更能彰显其新能源身份,大灯组内部同样采用了蓝色饰条设计,下包围C型日行灯是纯电版车型的专属设计。


车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4663/1815/1462(1473)mm,轴距为2688mm,车身尺寸与宝来燃油版车型非常接近。宝来纯电内饰设计与燃油版基本一致,仪表盘为TFT式,并针对使用条件进行了调整改装。


动力方面, 宝来纯电搭载了与朗逸纯电相同的动力总成,电动机最大功率100kW(136Ps),最大扭矩290N.m,电池组容量为37.2kWh,NEDC工况续航里程达到270km。

一汽-大众高尔夫纯电

预售价:16.37万元

高尔夫纯电整体预售价是要高于宝来与朗逸纯电版车型的,这与其出色的外观设计与配置不无关系。高尔夫纯电延续了燃油版车型的风格,前格栅、大灯组内部以及尾灯等方面都进行了调整设计,轮圈也采用了专属的低风阻设计,并且配备了低滚阻轮胎。


车身尺寸方面,新车尺寸为4259(4267)/1799/1479mm,轴距为2631mm。内饰则配备了12.3英寸全液晶仪表以及8英寸车载导航多媒体系统,并支持语音交互 、导航、实时交通信息等多项功能。


动力方面则与朗逸、宝来纯电一致,电动机最大功率为100kW(136Ps),最大扭矩290N.m,电池组采用的是宁德时代供应的三元锂电池,容量为37.2kWh,NEDC工况续航里程为270km。

奔驰A级插电式混动

起售价:37663.50欧元(约合人民币29.5万元)

与大众热衷于纯电动车型不同,奔驰对于新能源发展更趋于保守,其旗下产品主要针对48V轻混以及插电混动两种技术路线,奔驰A级插电混动外观与燃油版保持一致,针对外观细节进行了专属化设计,并提供两厢、三厢两种选择。


动力方面,A级插电混动由1.3L四缸发动机与电动机组成的插混动力系统,该系统综合最大输出功率达到160kW(218Ps),最大扭矩达到450Nm。0-100km/h加速成绩可达6.6s,配合15.6kWh的电池容量,其在纯电状态下的NEDC续航里程为75-77km。

奔驰B级插电混动

起售价:37663.50欧元(约合人民币29.5万元)

奔驰B级插电混动同样基于燃油版打造,车身添加了专属铭牌标识,以彰显其新能源身份,不过值得一提的是,B级插电混动并没有采用奔驰最新的家族式外观设计。


动力方面,新车同样搭载了一款四缸1.3L排量的发动机,其电动机最大功率为75kW(102Ps),综合最大功率160kW(218Ps),最大扭矩达到450Nm。传动系统匹配8速双离合变速箱,0-100km/h加速成绩为6.8s,NEDC综合续航里程能够达到70-77km。

点评:从近期亮相的几款新能源车型来看,合资品牌在新能源领域仍处于试水阶段,大众采用了油改电的技术策略,依托燃油版车型所带来的口碑是否能拉动新能源的销量?而奔驰则更趋于保守,依靠欧洲市场对于插电混的补贴和燃油发动机的优势,逐步发展。对于大众和奔驰这两种发展策略,一步到位还是大步发展,短期内仍看不到谁更具优势。



*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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