长城汽车的野心:除了造智能生态,还要造“变形金刚”

功夫AUTO 2019/7/18 12:20:23 盖世大V说

在俄罗斯图拉工厂项目之后,长城汽车似乎已经找到中国品牌出海的关键路径。

“中国品牌如何全球化”,是长城汽车董事长魏建军在企业迈向下个百万之前,必须完成解答的课题之一。


“全球化是中国汽车企业的唯一出路。随着5G和人工智能的到来,长城汽车在新科技方面的创新优势将更加突出,这也将更有利于提升长城汽车的全球竞争实力。”7月15日,在长城汽车GTO全域智慧生态战略发布会上,魏建军正式宣布长城汽车将向传统功能车的时代告别。

为此,长城汽车还特地组建由腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略伙伴在内的“汽车史上最强大的朋友圈”,以应对未来的挑战。


在“5G+AI”时代即将来临之际,智能网联汽车也被喻为是中国品牌下个“弯道超车”的机遇所在。

像吉利,早前推出的GKUI 19吉客生态系统,也找来了百度、腾讯、阿里巴巴、小米、京东、喜马拉雅等互联网头部企业,一同打造“人+车+家”智慧出行生态。

由此可见,有关智能汽车生态方面的创新,将是中国品牌汽车下轮竞争的“主战场”所在。

拉拢BAT组建智慧生态联盟

在魏建军看来,未来汽车交付给用户仅仅只是一个开始,围绕着服务体验的深度挖掘,才是汽车企业进阶的重中之重。

因此,如何构建起一条围绕着用户服务体验的完整生态链,是长城汽车在本次发布会上讲述的重点。


首先,长城汽车与BAT(百度、阿里、腾讯)三大互联网企业的生态合作,将围绕车服务生态聚合(O2O²),线上到车上(Online 2 On Vehicle),线下到线上(Offline 2 Online),深入挖掘可向用户持续提供的服务内容。

为了将合作进一步深入,长城汽车还将联合腾讯围绕智能座舱、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域展开全方位深度合作,同时与百度就小度车载OS 进行深度联合运营,基于阿里高德导航和其LBS大数据打造长城汽车的用户运营能力。


其次,与三家运营商的合作,长城汽车在背后也有着各自的盘算。例如与高通的合作,将在已经于今年上海车展宣布的开展5G模组合作外,进一步拓展到面向下一代的车载智能芯片领域。

同时,围绕整车智能化、云服务和大数据,长城汽车将和华为携手推进全面合作伙伴关系。


值得一提的是,作为第一家以“智慧共享生态”为维度的主力车企,未来长城汽车将把“全域智慧生态开发者大会”打造成一个独立IP,在以后每一年的同期举办,并邀请更多生态合作伙伴加入,向行业、社会分享长城汽车取得的成果及下一步规划,同时建立全产业链生态,为出行机器人时代的来临提供完整的产业链配套。

用“出行机器人”向过去告别

“出行机器人”是长城汽车在此次发布会上扔出的一枚“重磅炮弹”,也是长城汽车向传统功能汽车说“告别”的底气所在。


在长城看来,同通信产业的生态变革一样,汽车产业永远不可能用上个时代的方法,去解决下个时代的问题。

而汽车将成为继手机之后威力更大的移动智能终端,作为一个多维的移动体验空间,有感知、会判断、有温度,犹如一个在出行领域为人服务的机器人。

因此,在GTO(GreatWall Totally Online)全域智慧生态战略中,长城汽车为出行机器人的发展描绘一张可以预见的蓝图——未来,长城汽车的出行机器人将具备AI生活、AI伙伴、AI出行三大产品主张。


其中,AI 生活凭借可变换的智能空间,实现用户随时随地多任务、多场景、多体验的向往;AI伙伴打造亲密在线伙伴,让出行机器人成为用户的驾驶助手、情感伴侣、出行秘书、生活助理,使人车关系得到升华。

AI出行则将实现全域全时在线、车服务生态聚合,以全生命周期的服务和体验,做到“感知你,主动参与你的生活”。这三者相辅相成,缺一不可。

在积极构建整个出行机器人雏形与生态的同时,长城汽车还宣布,从2019年第三季度上市的新车,将实现全生命周期在线,最终达成打造出行机器人的目标。


未来,长城汽车将陆续上市一系列搭载互联网生态的产品,并发布基于智能技术的家族技术品牌,进一步引领整个汽车行业智能网联汽车的真正落地。

此次GTO全域智慧生态战略发布会,拉开了长城汽车在汽车智能化、网联化领域创新变革的序幕。同时,“AI长城”也成为了长城汽车首度被提及的品牌战略之一。

2019年,毫无疑问将是下一代智能网联汽车的开篇之年。

从2009年起便开始自动驾驶技术研究的长城汽车,显然已经为这场变革积蓄了足够的力量。在“5G+AI”这轮新技术变革来临之际,长城汽车能否完成这次华丽转身,值得期待。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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