国六来了国五愁,那些没卖出去的国五车怎么办?

车界 2019/7/11 9:00:14 盖世大V说

好奇心害死猫,相信有很多小伙伴都好奇国六执行以后,对于那些没有清理干净的国五车型怎么处理的疑问,确实,不光是小伙伴们好奇,就是笔者也是满脑子疑问,对于7月1日之后国五车型的去向,笔者联系了一堆业内的专业人士,详细了解了一下国五车型去向。

最后,笔者发现,经销商虽然大力吆喝贱卖,但是实际还是做了后手处理,即便这些国五车型卖不出,依然也不愁处理,只是处理起来相对来说复杂一点,甚至付出的成本高一点,但也不至于砸在手里。


NO.1 转移销售

国六的执行,并非全国一刀切的执行,而是逐步渗透推行,7月1日之后正式执行国六,不符合排放标准的车型不予上牌,但也仅限于一些直辖市、一线城市,而更多的城市,尤其是二线、三线城市,依然还是国五标准,经销商将多余的国五车型转移至这些城市,与政策并不冲突,这种转移销售的形式算是代价最小的。


NO.2 回炉再造

汽车是否满足国六标准,取决于发动机或者三元催化,至于其他的部件都是不受影响的,想将一台国五车型改造成国六车型,只要有国六技术,车企完全可以做到。将国五车型从经销商处召回进行回炉再造,对发动机、三元催化进行改造更换,同样可以满足国六,只是这种操作需要将汽车拆解,成本上高代价大。


NO.3 批量注册出租

车型太多,实在卖不出去,转移销售可靠性不高,回炉成本又太大,这个时候主机厂可以选择回收,回收以后进行批量注册上牌,与网约车的公司进行合作,这也是一种办法,只不过这种办法在周期上比较缓慢,唯一要承担的风险就是确定有网约车公司愿意合作,否则一样砸在手里。


NO.4 带牌出售

正常的手续是消费者买车,然后去车管所进行摇号选牌。不过在国六执行以后,经销商跳过这一步,直接自行给待售车批量上牌。消费者再来买车,直接都是上好牌的新车,省去了消费者去上牌的时间,就像买精装房拎包入住一样,成功避开了国六的限制,唯一的缺点就是不能选择自己中意的车牌,比较无奈,不过也只有那些爆款车型敢这样操作,销量不佳的车型,上好牌没人买同样尴尬。


NO.5 异地办牌

异地办牌这种操作就与NO.1有点类似,受到国六限制的区域,可以在本地买车,上外地的牌照,这样也能成功规避国六,这种操作的后遗症就是以后的限行,一旦城市启动限行处理,比如禁止外地牌照,那就比较尴尬,采用这种操作的车主一定要慎重,别车还没开多久,就被限行了,那就太尴尬了。


NO.6 以新充旧

国六只是针对新车,对于那些二手车的买卖,丝毫不影响,如果将新车当做二手车来卖,这样的依然不影响国五车型的市场流通,只是这样的操作,对于经销商来说,肯定是做了退步,只是消费者买不买账,那就看消费者怎么抉择了。


NO.7 分解处理

据传,有些汽车的零部件价钱,是整车的几倍有余,可见制造汽车的零部件利润是多么大,如果国五车型无法售卖,将全新的新车分解开来,以零部件的形式出手,也不失为一种选择。汽车本身就是一种消耗品,那些保有量大的车型,在零部件上的需求也多,只是回笼资金比较慢,拆卸也有需要成本。

综上所述,国六标准执行以后,小伙伴不要担心那些国五车型去哪里了,放心,肯定不会报废在主机厂、经销商手里,最终都会以各种形式再次出现在市场,甚至很多人买的国六车型就是一台国五车型的升级版车型,只是升级了发动机、三元催化。 

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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