徐留平北上长春接手一汽，运营红旗品牌之初，他说“红旗一定能够在我们这一代人手中实现振兴！”当时大众莫不抱以观望之态，作为红旗品牌的转型之作，运动式轿跑H5推出之时，也被嘲讽采用的还是老旧的马自达阿特兹平台，难有突围机会，然而不到两年时间，一汽红旗以其高涨的销量打了质疑者一记耳光。
6月，一汽红旗销量突破8000辆，同比增长167%，高于5月份120%的同比增幅，环比增长25%，不仅打破了单月销量纪录，还实现了连续16个月的同比增长；同时一汽红旗今年上半年销量突破3.32万辆，更是超过去年全年3.3万辆的年销量。
一汽红旗6月销量高涨并不是一个例外，在2018年12月份，红旗早早就宣布提前达到了3万辆的销售目标，而这一切，都离不开一汽红旗对细分市场的精密部署。根据品牌的部署战略，新红旗产品家族将逐步涵盖L、S、H、Q四大系列，覆盖多个细分市场，从轿车到SUV、从汽油车到电动车全面布局。
红旗独立后的第一台主打车型，红旗H5打破了以往消费者对红旗品牌端庄刻板的形象，拉近了红旗与消费者的距离，事实上，市场对这款车的接受程度还是比较高的，今年5月份红旗H5单月售出3362台，上半年的累计销量超过了13000台。
红旗的年轻化战略成效甚优，顺着打造更亲民、更年轻化的产品这个思路出发，刚上市不久的红旗首款SUV车型HS5，也给了红旗一份满意的答卷，5月完成销量3.5万辆，领先于同级别车销量。该车无论是从外观设计还是内饰用料上，基本都能让人满意， HS5全系均搭载了一台由红旗自主研发的2.0T发动机，传动部分搭载的是6AT变速箱。
下半年，红旗还将陆续发布全新的HS7和HS3，联合HS5组成“红旗三剑客”抢占市场SUV市场，作为红旗旗下更高级别的SUV车型红旗HS7，该车无论是外观、内饰设计还是动力上的表现，都称得上是一款豪华中大型SUV，3.0T+8AT的动力总成堪称同级中的翘楚，上市后将助力品牌销量再上一个台阶。
对于红旗高涨的销量，不少网友对此认为其较低的基数，使得单月销量可以呈现快速增长态势，然而如果从徐留平接手一汽红旗起，我们会发现，一汽红旗在销量上的增长并非一朝一夕之功，可以说，一汽红旗能取得今日成绩，和徐留平有着很大一部分原因。其在渠道开拓、品牌形象建设、产品研发部署上大刀阔斧的改革，起到很大的推动作用。
首先是品牌形象建设，一汽红旗加大品牌、以及产品的宣传力度，改变消费者对一汽红旗的固有认知。无论是转型之作H5，还是首款SUV车型HS5，车型的设计与过去稳重的官车形象均划清了界线，使得一汽红旗受众范围更广，覆盖的用户群更多。
其次，在渠道开拓方面，截至2018年底，一汽红旗累计已有104家红旗体验中心落成并投入营业，现有几十家红旗体验中心在筹建当中。另外，和一心在一线城市繁华中心打造奢华体验店的蔚来不同，在招商计划中，一起红旗通过放宽经销商准入门槛，让红旗建店触角得以延伸到三四五六线城市，实现农村包围城市的战略构想。
同时，红旗品牌在研发部署上也显现出其长远的见识。红旗品牌在全球多个国家设计研发中心，借鉴学习海外车企先进汽车理念。
当下国人对于自主品牌的包容度比过去高了很多，随着市场需求趋于饱和，汽车市场的竞争也将由增量竞争转化为存量竞争，这些历史悠久的老车企想要生存，只有转型方能跟上市场发展的潮流，比如不断改进产品以满足当下消费者的审美，同时调整营销策略，使用户能够接受，在车型研发和渠道开拓等方面下足功夫，无疑一汽红旗正往这个方向努力，且得到了不错的成效。下半年，随着新品陆续上市，以及在售车型的发力，一汽红旗今年销量可期。