”自主品牌高端化”，这七个看起来似乎沉重但又具有使命感的字眼。一度成为了自主品牌宣传的有力手段。但“高端化”这个看似有“阶级”象征含义的名词，便是自主品牌前进道路上的明灯。
从长城WEY品牌到吉利的领克，再到前不久的奇瑞星途以及新宝骏。在自主品牌高端化市场竞争的压力之下，变得格外引人注目，但实际效果如何？境遇都有些令人嘘嘘。WEY品牌旗下主打车型VV7、VV6、P8等车型看上去似乎都是同款车型，外观设计并没有有效区别车型的特征，这个用魏建军姓氏赌上的品牌似乎前进之路并不顺畅。
一直主打高端化的领克家族，现在的01、02、03果真可以用家族化套娃化来形容它们了，过分家族化的设计，让车型套娃感太强，对于一个刚起步不久的品牌来说，消费者视觉疲劳显然来得太早，而当SUV过度到家轿款时，都是一张极其相似的前脸，用户体验在那里呢？
2018年，宝骏品牌累计销售87.9万辆，整体销量成爬坡之势，当然，性价比优势一直是宝骏的“定山法宝”，消费群体也一直是普通的工薪阶级，空间大，外观全面升级设计的宝骏系列，再次让“高性价比”赢得了市场，但随之而来的新宝骏，主打全面市场定位、年轻化、时尚感、高端智能科技成为了新宝骏的代名词，新品牌和老品牌之间的产品的价格差在3万左右，试问一向在消费者心中占据神车位置的宝骏这3万的差价谁来买单？
作为主机厂都知道，在新车品控以及成本上的控制是一件非常头疼的事情，一方面要对投资者负责，另一方面又要让消费者买单，两者之间的博弈最后都是让普通用户们让步，但当主要购买人群的购买力普遍没有越过3万这个大关时，那最后主机厂只能吃下自己当初种下的“恶果”，可谓天道轮回，只是时间问题。
对于奇瑞旗下的星途，这个听上去有着浓浓星际科幻片的全新品牌，代表了奇瑞汽车目前造车工艺的最高水平，之前推出的TXL车型，是星途品牌旗下的首款车型，无论在行业还是市场都引起了不少的关注，其原因《Auto合伙人》认为有二点：
一、全新的设计风格，走大胆前卫路线。传统有些保守的奇瑞终于发挥了QQ时代的前瞻性思维，星途品牌的第一款车型就以大胆创新的外观设计，将以往奇瑞汽车品牌的感觉一扫而光，仔细看反倒有些合资品牌的味道。
二、内饰设计的高端化，这里就不多介绍，尽可能满足国人对于车型品牌精致化设计，星途TXL在这一点上下了大功夫，在11万起售的价格里，星途品牌的高端化理念植入到了设计语言中，无论布局到用料，都让奇瑞品牌和星途品牌做了一个很好的区分。
近些年，奇瑞汽车的市场口碑并不理想，除了旗下车型销量下滑外，对于股份售卖的事情也被传得沸沸扬扬，顶着较大的市场和行业下行压力，奇瑞汽车推出的星途品牌，多少有破釜沉舟之意。
而星途TXL的搭载的发动机是奇瑞第三代1.6T GDI发动机，这款发动机拥有145kW的最大功率以及290Nm的最大扭矩，这样的数据可以媲美市场上在售的豪华品牌的2.0T的发动机被称为“地表最强动力”，更是有些媒体戏称，买宝马嫌贵还不如买星途的说法。
但目前星途品牌经销商布局产品铺设不够完善，5月的销量仅为1701辆，在加强渠道推广后应该会好很多。
就在6月底，星途品牌又传出消息，星途品牌正式发布了旗下全新车型LX设计手稿图，从发布的设计手稿中可以清晰的看见，全新LX车型和现有TXL车型有着分辨度极高的外表，作为星途品牌的第二款产品，星途品牌选择了另辟蹊径的独立设计，也是对于品牌的一种执着了。
据悉，此次设计是由星途全球设计总监兼首席设计师——Kevin Rice亲自掌舵设计开发的星途LX，相较于TXL外观设计感，LX更加具备了未来科技感，特别是前脸设计大胆革新引入全新设计元素。
外观打造成了未来范儿，智能搭载也少不了。新车搭载“雄狮智云i-Connect@Lion 2.0”系统更高阶版本，有智能语音覆盖更多车辆功能、导航可支持仪表端显示，还新增了更多智能黑科技，如引入声源定位、自定义唤醒词等功能，车内还能实现网络视频、车载KTV等娱乐互动。
尽管目前实车并没有公布具体的时间，但从星途TXL的设计感来看，LX也不会令到消费者失望。奇瑞汽车一直以技术为先，正所谓好马配好鞍。从星途品牌全新出发，奇瑞汽车需要做的市场营销和推广还有很多，让消费者重新认识奇瑞的造车水平。