5月卖了122台,纳智捷被传退市咱真不意外

车界 2019/6/25 9:07:14 盖世大V说

纳智捷大7的威名无需笔者多说,作为江湖流传已久的“神车”,大7确实威名赫赫,这些威名自然不是正面的,而是负面,什么中石油、中石化的战略合作伙伴,一脚油门下去都能听到发动机喝油的声音,这些虽说是段子,但是也能测方面看出大7的高油耗,随后大7在2018年8月份宣布停产。


对于大7的停产并不意外,销量实在太差了,作为周杰伦代言的车型,大7曾经也是辉煌过的,在2011年9月上市之初,凭借高科技、多配置、大空间迎来消费者青睐,销量自然不俗,但是在后期的使用过程中,高油耗、高故障率让这款车名誉扫地,17年销量为180台,18年则是0台,不退市不行。

虽然大7在2018年8月份退市,但是对于纳智捷的品牌危机并未因为结束。最近东风裕隆有内部消息流传出来,消息称纳智捷可能会在近1-2年停产关闭,对于这种消息,纳智捷则表示目前公司的生产和销售均正常运行,新车上市也在筹备中。


对于纳智捷是否1-2年退市,咱们也不需要去过多的谈论,毕竟官方没有实锤之前,一切的信息都只是猜测而已。纳智捷由东风裕隆生产销售,东风裕隆在2010年12月份成立,由东风汽车公司与台湾裕隆集团共同合资组建,双方各占公司50%股份。


在2010年那个年代,国产车还未发展起来,作为台湾省的纳智捷在国内名气并不比合资车差,也是在那个时候,纳智捷是其最风光的年代,销量稳步增长,在2015年达到巅峰,年销量高达6万台,本以为这家车企会一直风风火火下去,但是在车主后期的使用中,油耗问题备受诟病。

自从2015年巅峰6万销量以后,在随后的年份里,销量呈滑铁卢下滑,2017年纳智捷获得1.8万辆,而2018年纳智捷获得7056,同比下滑61%,这还不止,2019年5月也仅卖出了122台,而1-5月份更是仅获得571台,虽然2019年是中国车市的转型之年,各大车企销量下滑严重,但是仅仅百台的销量实属罕见,不出意外纳智捷2019年年销量仅千余台。


从数据来看纳智捷的销量十分惨淡,形式相当严峻,目前国内市场,纳智捷仅仅有大7 MPV、优6 SUV、U5 SUV、纳3和锐3等5款车型,而受累于品牌口碑的影响,旗下的各个车型销量欠缺,不然也不至于硕大的纳智捷5个月的累计销量仅在571台。虽然厂家不曾放弃中国市场,甚至将于三季度推出两款新车,但是口碑不行,如今存量竞争时代难以扭转结局。

对于纳智捷走到如今这一步,可以参考已经退市的大7,油耗高、故障率大让消费者日常使用起来极为不顺心,而且纳智捷的定价丝毫不便宜,与合资车相比也不遑多让,当消费者受够了纳智捷准备出售时,尴尬的二手残值率更是伤透消费者的心,号称二手车上都不敢收的就是大7。 

车市寒冬就如同试金石,不合格的产品将被彻底检验出来,不只是纳智捷如此,合资车中的标致、雪铁龙等同样面临这样的困境,自主品牌也因为技术落后,口碑不善,多个品牌面临生死存亡的状态。任何一家车企最终经营不下去,根本原因还是无法拿出过硬的技术,更给不出出色售后体验,这才是导致其退市的原因。 

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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