工信部喊话车企:都来交“检查报告”,不交就罚

功夫AUTO 2019/6/20 10:42:09 盖世大V说

5月中旬的时候,工信部五日内接连开会,展示出加大力度整治新能源车行业安全问题的“决心”。

一个月后,工信部正式出手。

6月17日,工信部发布开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知。

据精选君了解,本次安全检查工作涉及国内“所有” 新能源汽车生产企业,并要求在今年10月底前完成新能源汽车安全隐患排查工作。

同时,对于未按要求开展排查、虚报瞒报的企业,将处以暂停或取消企业及产品公告、并从新能源汽车推广应用推荐车型目录中剔除等处罚手段。

工信部喊话车企:都来交“检查报告”,不交就罚


工信部喊话车企:都来交“检查报告”!

本次《通知》主要包括三个部分:车辆排查要求及规范、排查内容按时详细上报、新能源汽车起火事故调查。

在第一部分中,工信部对车辆安全排查、企业监控平台等工作的标准进行了重新定义和规范。

在车辆安全排查方面,要求重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作。

而对于出租车、网约车、物流车、公交车等高使用强度的运营类车辆,通知也规定需按照行驶里程和监控平台数据分析结果设定排查比例,动力电池故障较多的车辆应适当增加排查比例。

同时,对于私家车,通知表示,厂家应明确告知用户,车辆触发“何种条件”时应回店检修。

工信部喊话车企:都来交“检查报告”,不交就罚

此外,工信部强调,企业应当承担新能源汽车安全第一责任。显然,这也是在明确新能源汽车事故发生后的责任划分。

精选君认为,目前市场上绝大多数新能源电动车的车龄都相对较短,同时纯电动车的市场保有量远不及传统燃油车的百分之一。

在此前提下,单纯谈论纯电动车的“自燃概率低”或许缺乏说服力。而随着电池系统以及连接件老化,车辆故障风险不排除也将随着攀升。

因此,现阶段实时对新能源车进行“安全检查”,对于整个新能源汽车业乃至于未来发展,都能够产生一系列的正面效应。

工信部喊话车企:都来交“检查报告”,不交就罚

交“检查”的背后:缓解消费者焦虑情绪

没有人会否认电气化、智能化是汽车工业的未来。

不过就目前来看,受制于纯电动汽车的产品力和技术瓶颈,大部分中国用户在选购纯电动产品时,多少会带着一些规则和限制后的无奈。

而消费者在作出选购纯电动汽车的决定后,最大的顾虑除了续航能力及充电基础设施的不完善外,自燃事件的频发也使得车辆本身的安全性问题,成为更多用户的焦虑重点。

对此,国内曾有统计机构在北上广深分别走访了多位准车主。

对于自燃的风险,他们的态度都非常明确,都强调无论如何“安全”肯定是最重要的因素,而此前的自燃事件也直接影响了他们对电动汽车的选择。

其中,北京一准车主表示:“我真不想买纯电车,但手里只有新能源指标。原本打算买(某品牌)来着,后来看到武汉那个自燃的事儿,虽然不是电池的原因吧,但还是有些不放心,现在也在看其他一些品牌,心里有点担心安全问题。”

工信部喊话车企:都来交“检查报告”,不交就罚

由此可见,现阶段用户对于新能源车的信任度并不高。

可以说,在当下这个前期培育市场的重要过程中,从前每一次诸如自燃这样的负面消息,都会严重影响品牌甚至行业在消费者心目中的形象。

此时,工信部出手对新能源车型的一一排查,对于整个行业的影响不言而喻,更能进一步重新树立消费者对新能源汽车的信心。

而对于行业而言,从业者应该清楚认识到,现阶段选择购买纯电动汽车的绝大多数用户,或许并不是因为产品足够优秀,而是因为更多客观原因所致。

从控制风险的角度出发,企业应该设立更全面的产品测试规则、更严苛的企业标准,这也才是保证产品安全性的正确发展方向。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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