何小鹏为什么 “嘚瑟”?

Model 3公布让人“想不通”的售价已有6天时间,本以为将迎来特斯拉拥簇的盛会,或是蔚来、理想这样直接竞争对手的“叫苦不迭”。意外的是他们都异常的安静,而突然跳出场内叫嚣的人竟是“不相干”的何小鹏。

何小鹏怒刷存在感或许是源自坐山观虎斗的喜悦

32.8万的售价的确诚意不足,但客观来说特斯拉的竞争对手从来都不是小鹏。相比于造车新势力,BBA倒是显得更加紧张,在国外Model 3已经将奔驰C级、奥迪A4和宝马3系杀的片甲不留,难不成在中国这块土地上,你马斯克也要赶尽杀绝?

很显然这个价格一公布,BBA稍微的松了口气,宝马新3系和Model 3价格相仿,奔驰和奥迪更是早早下探,和Model 3拉开了足够安全的距离,即便是特斯拉真的来势汹汹,对这三家老牌列强造成的影响也不至于达到“毁灭性”。


反观新势力,真正在价位上和Model 3掰掰手腕的有且只有蔚来和理想制造,而且理想ONE的定位大不相同,影响甚微,真正该抱着枕头哭泣的也只剩前者。

何小鹏这时跳出来意图非常明显,小鹏虽一直和特斯拉纠缠不清,但是其产品价位毕竟不在一个档次,根本连“竞争”二字都谈不上,那么言辞犀利透露着藐视和不屑的何小鹏,真的只是为了刷刷存在感,顺便为小鹏P7打打广告吗?

笔者认为不然,何小鹏是真正的快乐,他的笑也没有穿上特殊的保护色,但是这个快乐的源头可能并非是P7本身,而是特斯拉国产所造成混乱局面。蔚来是目前公认的国产造车新势力领军者,而在第一季度财报严重亏损16.312亿之后,在ES6订单严重不足之后,蔚来只好“委曲求全”进入了亦庄国投的怀抱。

内忧还没解决,外患这就接踵而至,于是乎何小鹏吃着火锅唱着歌,舒舒服服的在履历本上完成了“坐山观虎斗”的成就。

特斯拉国产或许是小鹏汽车发展的助推器

当然了,除了看戏之外,特斯拉国产对于小鹏汽车还有着重要的意义,特斯拉的更快发展也侧面推动着整个行业的进步,以及消费者对于这个领域的高度认可,举个不可能并不恰当的例子,保时捷人人都爱,可是买不起又想拥有该怎么办呢?保时泰就解决了这一难题。

同样的,特斯拉买不起怎么办?小鹏便宜啊,长得还差不多,自然而然就完成了被动引流,所以何小鹏在微博中隔空喊话,认为特斯拉应该再便宜一些,可能真的不是说说而已,任凭你特斯拉怎么降,受伤的也只是蔚来而已啊,你能降到十几万吗?如果不能又关我何小鹏什么事呢?肺腑之言也就不过如此吧?

对标Model 3是假,借特斯拉东风是真


自从第二款产品小鹏P7诞生以来,就不断的被海内外媒体拿来与model 3作对比,并且在上海车展上,这款新车也得到了完全的展示。相信看过这款车的人都会理解为什么我在上文提到“长得差不多”,毕竟这个车身流线,层次感和巨大溜背都如出一辙,当然了,这和保时泰的生搬硬套还是两码事。不过不可否认的说,小鹏汽车的设计元素或者说设计理念,还是蹭上了特斯拉的顺风车。

这也就很好的解释了何小鹏迫切期盼Model 3“再降1万美金”的原因。

除此之外呢,小鹏还是做了不少的功夫,例如更加无框车门、隐藏车把手、人格化主动交互灯、超过600km+的续航里程等等。都在有意无意的传达一种理念,小鹏汽车就是中国的特斯拉,至少在这个价位中绝对是“特斯拉级别”的存在。

除了产品,在战略端小鹏汽车做的也是非常明确。

在目前尤为火爆的出行市场,小鹏也已经完成了基本的布局,如果你身处广州且是深度网约车用户,很有可能已经乘坐过N次小鹏G3。

关于出行市场的规划,何小鹏直言“市场很广、订单很高,但是还在摸索,还在不断地加大规模并且优化细节”。

很显然,何小鹏并没有把滴滴出行和曹操专车作为对手,而是一面探索着无人出行的方向,一面变相营销着品牌。一个很小的细节引起了笔者的注意,网约车版的G3全部都是黑色系,避开了普通车型,很巧妙的解决了消费者的顾虑。另外网约车司机可以在服务的过程中变身销售,一旦促进了消费者的买单,还将获得一笔丰厚的收益。

小鹏P7能不能吊打Model 3,笔者还不敢妄下定论,不过可以肯定的是,特斯拉的国产,何小鹏一定笑出了声。


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