全新Jeep指南者1.3T对比大众途岳 小排量的竞赛 更是家用车的比拼

汽场 2019/5/15 16:17:40 盖世大V说

为什么SUV车型在中国持续火热,说到底还是我们更重视家庭仪式感,尤其在一个家庭只有一辆车的情况下,这辆车就成为了承载整个家庭的交通工具,它可以帮助车主日常通勤,也能够带着家人一起去到郊外和远方,多功能性的优势突出明显。

在众多的SUV车型中我们应该如何选择,以中产阶级20万元左右的购车预算为例,全新Jeep指南者1.3T车型和大众途岳都是不错的选择。但是一定要在二者之中挑选出最适合的产品,那么我认为经过全面考量的对比会对家庭用车更有意义。

此外,作为SUV车型,四驱系统对通过性和安全性的帮助很大,因此挑选的两款车型都配备了四驱系统,二者分别为全新 Jeep 指南者 1.3T 220T 家享四驱版(19.58万)和2019款大众途岳280TSI旗舰版(20.48万)。

一、途岳依靠大众品牌加持,指南者依靠Jeep专业四驱被人熟知

 

途岳是大众于2018年10月份推出的一款全新SUV车型,大家对于这款新车的了解并不像途观那样熟悉,但是依靠大众品牌在华长期积攒的口碑和信任,途岳还是赢得了不少人的青睐。

 

Jeep指南者算得上是大家最早接触的合资品牌SUV,在华销售的各代车型给大家留下了专业四驱和自由生活的印记符号。同时中国早期的全路况车212和切诺基,也为后续Jeep城市SUV的热捧埋下了伏笔。

所选的两款车型售价相仿,定位相同,大家最关心的事,莫过于它们开起来的感受有何区别。尤其两款车型都采用了小排量发动机,动力够不够用,谁的表现更好,备受关注。

二、硬件对比,全新Jeep指南者GSE-T4 1.3T几乎完胜

1、 发动机动力对比,全新Jeep指南者GSE-T4 1.3T排量虽小,动力更佳

在发动机的选取方面,大众途岳采用了EA211的1.4T发动机,这款发动机也曾广泛的应用在高尔夫和大众旗下的其它小排量车型上,动力性能出色,技术也足够成熟。

 

在数据方面,其最大功率达到了150马力,峰值扭矩为250牛·米。

全新Jeep指南者1.3T车型的动力系统采用了一款代号为GSE-T4的1.3T四缸发动机,这款发动机也是FCA集团(菲亚特克莱斯勒集团)的全新产品,科技含量自然高于同级别的大部分小排量发动机,那么它的优势体现在哪?

 

 

全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机,拥有第三代Multi-Air全可变气门调节技术、缸内侧置直喷、集成式水冷中冷器、气缸盖集成式排气歧管、变排量机油泵等九大黑科技,兼顾强劲动力输出与燃油经济性,不仅最大功率高达127kW,峰值扭矩为270N·m,而且百公里油耗也仅为6.0L。

 

相比同级别竞争对手,我们可以明显看出全新Jeep指南者1.3T车型的全新GSE-T4 1.3T发动机在动力输出和燃油经济性上相比同级别竞争对手的优势,无论是更高排量的1.4T涡轮增压发动机还是2.0L自然吸气发动机,都处于领先地位,甚至相比自家2.4L自然吸气发动机,最大功率几乎一致,且在最大扭矩上还有不小的领先。

  

在实际驾驶过程中,我们发现由于全新Jeep指南者1.3T车型所搭载的GSE-T4 1.3T发动机峰值扭矩输出区间非常宽泛,在1850rpm-4000rpm之间,所以不论是低速起步还是高速超车,都不会有吃力的感觉。

这款1.3T的发动机虽然容量更小,但是其最大功率却达到了173马力,峰值扭矩270牛·米,在动力性能的数据指标上比大众的1.4T发动机高出了不少。

相比同级别的三缸发动机,全新Jeep指南者的GSE-T4 1.3T发动机依然是4缸机设置,相对于在平顺、稳定性上存在先天缺陷的“小三”结构,无论如何优化都无法真正做到四缸发动机的平顺体验,这使得全新Jeep指南者1.3T车型的驾驶稳定性更好,降低了车主的顾虑。

2、7速干式双离合对比ZF 9AT,感受差异明显

 

动力满足了,想要拥有出色的性能表现,便需要传动系统的配合。大众途岳在传动系统方面匹配了代号为DQ200的7速干式双离合变速箱,其变速箱的顿挫诟病有了一定的改善,但是在低速走走停停的状态下,仍然舒适性欠佳。

 

全新Jeep指南者1.3T车型在传动系统方面则匹配了ZF的9AT变速箱,换挡的速度与平顺性较为均衡。变速箱与GSE-T4 1.3T发动机的匹配程度较高,升档也很积极,而多档位带来的优势便是能够降低发动机的转速,从而进一步的优化燃油经济性。

关于节能,在今年4月份的全新Jeep指南者1.3T车型试驾过程中,我也亲身的体验了一番,在开着空调尽量平稳驾驶的情况下,经历了约60公里的城镇道路和高速道路,其百公里油耗为6.3L,值得称赞。

3、全新Jeep指南者1.3T车型四驱性能强,多路况驾驶更有信心

作为一台城市SUV,虽然不用像一台牧马人一样去攀爬卢比肯小道这样的极端路况,但在外出游玩时,遇到一些烂路,还是需要有一定的应付能力。 

 

全新Jeep指南者1.3T车型与大众途岳两款车的基本参数差别不大,通过性的好坏主要取决于两车的四驱性能。血液中流淌着Jeep基因的指南者,自然在这一方面占有优势。

实际情况也的确如此,而大众搭载的4Motion四驱系统更偏向于公路驾驶,在通过郊外的复杂路况时,动力的传递并不像全新Jeep指南者1.3T车型那般高效。

 

而在城市道路时,全新Jeep指南者1.3T车型的四驱系统能够在0.2秒内进行17种模式的切换。例如,当气温过低,雨刷感觉到有降雨,车辆便会自动切换到相适应的四驱模式,保证驾驶安全。正常平稳驾驶时,系统则能够切断后轴的动力传输,减少动能损耗,提升燃油经济性。

此外,全新Jeep指南者拥有适用环境最丰富的Selec-Terrain®路况模式自选系统,可进行5种路况模式自选系统,车主通过旋钮即可实现车辆驾驶模式的转换,在几毫秒内系统会自动调节12项整车控制单元,包括油门灵敏度、换挡逻辑等多项控制单元,让车辆各系统的匹配调整到最适合目前路况的状态,保证在更加极端复杂路况下的通行,让生活半径不在只有城市,还有远方。

三、内饰设计对比,途岳相对平庸,全新Jeep指南者更具美式豪华

作为一辆能够承载家庭的城市SUV,动力方面的硬件配置是基础,车内部件的用料则提升家人温馨感的所在。

 

在这一方面,大众途岳和全新Jeep指南者1.3T车型做的都很出色,两车都拥有着较为丰富的安全性和舒适性配置。但在内饰设计上,两车风格有着极大的不同。

相比之下,大众途岳的内饰设计显得廉价感很高,依旧是一味的大众气息,但却不像品牌旗下的其它车型那样在用料和布局方面或多或少的有着一定提升优化。

 

全新Jeep指南者1.3T车型的内饰设计则充满了美式的豪华气息,宽大的座椅填充足够充实,还带有橙色的缝线处理,质感较高。双手能够触控到的地方也采用了大量的软性材质包裹,并在各个零部件的边角处进行了镀铬处理。

写在最后:

20万元买一辆SUV,全新Jeep指南者1.3T车型会是一个非常合适的选择,还为消费者准备了上市大礼包,1万元的购置税补贴,1万元的畅游基金,5000元的金融置换基金,这些真金白银的优惠要比那些送个脚垫、贴膜、保养的有诚意很多。

在和大众途岳的对比当中,全新Jeep指南者的性能更强,燃油经济性也更加出色。在野外郊游时,同级别出众的专业四驱系统让全新Jeep指南者有了可靠的保障。另外,开着一辆Jeep远行的感觉的确会和其它车型有所不同,毕竟不是所有的SUV都叫Jeep。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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