一季度SUV格局生变，德系、日系SUV加大争夺市场力度，中国品牌成最大输家，市场份额急速下滑。
高端SUV受宠
与高端轿车需求下降形成鲜明对比的是，20万元以上高端SUV空前热销。
一季度公众SUV消费能力下降，消费水平大涨。来自北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析显示，一季度年我国SUV市场规模达到3776.58 亿元，同比增幅为-11.3%，一季度正则SUV市场规模指数（累计）为10000.1点，比去年同期下降1272.3 点，标志着消费能力比上年大幅下降。一季度正则SUV价格指数（累计）为91.2 点，较去年同期上涨3.5 点。一季度SUV累计市场销售平均价为16.6万元，与去年同期相比上涨0.6万元，表明消费水平大幅上涨。
高端SUV热销，支撑着SUV市场销售平均价大涨。而9万元以下低端SUV销量断崖式下跌，则拖累SUV市场规模大幅萎缩。乘联会数据显示，一季度SUV累计销量为227.4万辆，同比增幅为-14.7%。其中，高端SUV销量为71.7万辆，市场份额为31.5%，与去年同期相比增加了5.8个百分点。10万~19万元中端SUV销量为100.3万辆，市场份额为44.1%，同比增加了2.4个百分点；低端SUV累计销量为55.5万辆，市场份额为24.4%，同比下降了8.2个百分点。
B级SUV需求旺盛，A0级SUV大幅萎缩，A级SUV市场份额小幅下降，SUV迎来高端化时代。统计显示，一季度B级SUV累计销量为51.1万辆，市场份额上涨至22.5%，同比增加了2.5个百分点；A级SUV累计销量为123.8万辆，市场份额为54.4%，同比下降了0.6个百分点。A0级SUV累计销量为49.3万辆，市场份额为21.7%，同比下降了1.9个百分点。
一季度，主打年轻消费群体的低端小型SUV销量大幅萎缩，意味着这部分群体的消费能力有所下降，而高端SUV相对热销，则意味着SUV市场正在发生消费转移，这对于部分中国品牌来讲不是好消息。
德日SUV来袭
今年，部分洋品牌开启电动化转型的同时，大大加强了SUV攻势。
洋品牌SUV分化，德系、日系成最大赢家。一季度德系、日系SUV市场份额大幅提升，韩系SUV紧随其后，美系、法系SUV遭遇惨败。
统计显示，一季度德系SUV销量为30.7万辆，市场份额首次上升至两位数，达到13.5%，同比增加了4.1个百分点；日系SUV销量为38.9万辆，市场份额达到17.1%，同比增加了2.9个百分点。而美系SUV销量仅有12万辆，市场份额下滑至5.3%，与韩系SUV（销量11.5万辆，市场份额5%）相差无几。法系SUV销量仅有2万辆，市场份额下降至0.9%，同比减少了1.1个百分点。
尽管本土新能源SUV销量大涨，但仍未能挽回中国品牌SUV市场份额急速下降的颓势。一季度中国品牌SUV累计售出130.4万辆，市场份额下滑至57.3%，同比减少了6个百分点。其中，本土新能源SUV销量为9.2万辆，同比增幅高达226.7%。国家补贴使得本土新能源SUV销量占比增加，但中国品牌SUV整体市场份额却在下降，意味着部分本土传统SUV已经失去竞争力了。
整体看，虽然中国市场SUV的红利期已经褪去，但洋品牌非但没有放弃这块蛋糕，反而加大了新品投放力度，并通过上海车展大力宣传展示，可以预见今明两年洋品牌SUV将扎堆上市。曾经的绝对主力——中国品牌SUV的市场份额将被进一步压缩，部分品牌退市只是时间早晚的问题。
