离开福田加盟福特,“营销鬼才”杨嵩能成为“拯救者”吗?

车轱辘话 2019/4/9 9:17:29 盖世大V说

4月8日,福特中国宣布杨嵩正式加入福特中国领导团队,并经长安福特董事会批准,出任全国销售服务机构总裁。该任命即日起立即生效。

混迹过汽车圈的从业者们,大抵会知道杨嵩的名字。对于汽车,杨嵩只能算半路出家,用他自己的话说:“是三无人士,无汽车背景,无日产背景,无东风背景”。

从宝洁到2005年进入东风日产,杨嵩自跨进汽车圈便依靠出色的“能力”取得业绩,树立了名气,“营销能手”、“营销鬼才”等称号接踵而至。

因为成绩突出,杨嵩被调任北美地区,成为中国汽车行业首位合资品牌由“中国区”升值为“总部”的高层领导。


但杨嵩在2014年底选择了辞职,下海创业,可曾想自己创业并不成功。

2018年1月份,离开汽车行业3年时间的杨嵩重新回归汽车营销行业,担任宝沃汽车中国副总裁、营销公司总经理一职,赴任3个月后,杨嵩便升任宝沃汽车集团总裁。

宝沃汽车对他寄予厚望,以至于杨嵩迅速被贴上“救世主”等标签,而杨嵩最终也没能将宝沃拯救。

在福特中国,杨嵩将负责领导全国销售服务机构团队,全面负责福特品牌乘用车产品的市场、销售及服务等业务运营工作,重点集中于销量增长、统一品牌形象、优化消费者体验,以及提升产品上市能力和经销商盈利能力。

离开福田到福特,杨嵩接下的任务并不轻松。数据显示,2018年,福特汽车在华销量为75.22万辆,同比下滑36.9%。

其中,长安福特仅销售41.72万辆,同比下滑近50%。在华销量的不振,导致福特汽车亏损。

根据日前福特汽车公布的2018年全年财务报告显示,由于中国销售的严重下滑,2018年,福特在亚太地区税前亏损达到了约74.7亿元。

这几年,福特汽车频繁的人事变动,产品更新缓慢,质量问题频出使它在行进途中风雨飘摇,销量遭遇滑铁卢,公众信任度大打折扣……福特中国亟需重整计划,重塑品牌形象,重获公众信任。

从杨嵩的履历不难看出,他在营销上的确是一把好手,丰富的营销经验对于逆境中的福特而言,的确是迫切需要的。福特想要提升销量,营销必不可少,但汽车品质、定价才更为重要,不能提质降价,杨嵩也救不福特。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

车轱辘话

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