近日，宝马、奔驰、林肯、沃尔沃等豪华品牌进口车纷纷降价，官方原因是响应国家下调制造业增值税税率政策。而在《选车网》看来，1~2月轿车量价齐跌，进口豪车闻风而动，率先打响了价格战。
量价齐跌 信号罕见
轿车正遭遇近五年来罕见行情。
公众消费能力、消费水平“双下降”，轿车市场惊现罕见信号。来自北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析显示，今年前两个月全国轿车市场规模为2644.3亿元，同比增幅为-14.6%；正则轿车市场累计规模指数为1612.5 点，较去年同期下降276.1 点，表明消费能力大幅下降。前两个月轿车市场销售平均价（累计）达到16.7万元，比去年同期下降了0.2万元；正则轿车累计价格指数为111.5 点，与去年同期相比下降了1.2 点，表明消费水平有所下降。继1月份MPV率先变盘之后，作为乘用车第一大细分市场，轿车也出现量价齐跌的势头。
高端车销量跳水，轿车市场结构变化令人意外。乘用车大盘萎靡不振，主要原因是低端车需求极度疲软。而高端轿车销量大幅跳水，横向看，该行情与乘用车大盘相悖；纵向看，类似情况近五年罕见。并且，高端轿车需求下降，不但拖累轿车市场规模大幅萎缩，而且导致市场销售平均价失去支撑。
乘联会数据显示，2019年1~2月，轿车累计销量为158.6万辆，同比增幅为-13.5%。其中，高端轿车（≥22万元）累计销量为 34.5万辆，同比增幅为-17.9%；中端轿车（11万~21万元）累计销量为74.1万辆，同比增幅为-9.5%；低端轿车（<11万元）累计销量为49.4万辆，同比增幅为-16.6%。
前两个月，高端轿车领跌，且跌幅接近两成，感受到市场寒冬的进口豪华品牌有些坐不住了。
信号在前 降价在后
制造业增值税下调，进口豪车赶紧搭乘“顺风车”。
据悉，从2019年4月1日起，我国增值税率下调政策将正式实施，生产制造业的增值税税率由16%降至13%。此政策一宣布，车企纷纷开启了价格调整，豪华车又迎来一波降价潮。
此番豪车降价众说纷纭。有业内人士认为：“特斯拉即将国产，3月初，8款车型宣布调价，降幅最高达到34.11万元，让进口豪车感受到压力，因而不得不跟随降价。”资深专家指出：“中美达成贸易协议的可能性越来越大。双方谈判中的关键一条是降低进口车官税，美国汽车关税是5%，中国是15%，如果中国官税降到美国水平，对高端车销量将产生重大影响。”
显然，无论是特斯拉调价令市场进入充分竞争阶段，还是进口车官税或将下调，让部分消费者有了高端车价格即将下跌的心理预期，持币待购的情绪愈发浓重，在市场层面则表现为高端车销量大幅下滑。此时，国家释放出增值税下调的讯息，无疑成为了厂商点燃价格战的导火索。
底部坚挺 后市可期
目前看，主力市场依然坚挺，轿车仍是最有上涨潜质的细分市场。
B级车走弱，A级车坚挺，轿车后市可期。就轿车而言，洋品牌高端车主要集中在B级市场，该细分市场需求走弱，侧面印证了高端车需求下降的事实。然而，作为第一大细分市场，A级车好于轿车平均水平，预示着普罗大众的需求仍有潜力。
统计显示，2019年1~2月，B级轿车累计销量为29.1万辆，同比增幅为-22.2%；A级轿车累计销量为104.5万辆，同比增幅为-8.8%。同时，前两个月B级车市场份额与去年同期相比下降了2个百分点，而A级车市场份额同比上涨了3.5个百分点，表明A级轿车扩张的势头很猛，有望拉动轿车率先回暖。
从乘用车大盘看，前两个月，在三个细分市场中，轿车下降幅度最小，因而很可能成为率先回暖的领域。乘联会数据显示，2019年1~2月轿车累计销量为158.6万辆，同比增幅为-13.5%；SUV累计销量为143.1万辆，同比增幅为-18%；MPV累计销量为21.3万辆，同比增幅为-28.5%。很明显，今年轿车表现好于SUV和MPV。
豪车降价虽然成为近期业界关注的焦点，但这一结果早已被市场解读出来。同时，豪车降价无疑推翻了第一张多米诺骨牌，高、中、低端市场“阶梯式”降价的势头或将出现。换言之，价格战正式打响，市场末位淘汰在所难免。