数据流!2018年美国车市回顾

在全球汽车销量不景气的2018年,整个美国市场的总销量为1730万辆,相比2017年1723万辆的销量竟然有微增。与此同时,这也是美国汽车市场连续四年销量保持在1700万辆以上。下面,我们首先来盘点一下各大厂商的表现。

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厂商排名:

第一名:通用集团(GM)

总销量:2954037辆,下跌1.6%

-通用集团在榜单上作为第一名的时长,几乎可以追溯到上个世纪50年代。当然与上个世纪动辄40%的市场份额相比,通用集团的市场份额已经下滑到16%左右。

-雪佛兰-Silverado作为GM集团在皮卡市场的顶梁柱,依然是通用集团的单一车型冠军,销量为585581辆,GMC Sierra则作为Silverado的补充,销量219544辆。

-雪佛兰-Equinox(探界者)是通用集团单一车型的销量亚军,作为GM集团2018年的意外之喜,总销量332618辆,增长了14.5%,雪佛兰-Colorado作为通用集团中型皮卡细分市场的顶梁柱,是通用集团单一车型增长率的冠军,高达19.3%,总销量来到了134832辆。

第二名:福特集团

总销量 :2497318辆,下跌3.5%

-毋庸置疑,F系列是福特集团赖以生存的根基,909330的销量近乎达到了集团总销量的40%。

-除了新的福特征服者(Expedition)上升5.4%,至54,661辆,林肯领航员(Navigator),上涨69.5%至17839辆外,其余车型全部下滑。

-福特的第二畅销车型再次为翼虎(Escape),下降11.7%至272228辆。

2019 Lincoln navigator

第三名:丰田集团

总销量:2426672辆,下降0.3% 

-RAV4是丰田在美国最畅销产品,上涨4.8%至427170辆;紧随其后的是凯美瑞,为343439辆,下降了11.3%;而卡罗拉则下降了7.7%,为303732辆;普锐斯下跌19.4%,至87590辆。 

-RX带领雷克萨斯上涨3.1%至111541辆,三排RXL版本约占其中的22%。

第四名:FCA集团

总销量:2235204辆,增长9% 

-FCA是底特律三巨头中唯一的惊喜。 

-吉普,吉普,吉普。重要的事情说三遍! 得益于整体SUV市场份额的大幅上涨,Jeep部门今年上涨17%,达到973227辆,其中牧马人(Wrangler)上涨26%至240032辆,自由光(Cherokee)上涨41%至239437辆,大切诺基(Grand Cherokee)下跌7%至224908辆。 

-Ram和道奇一共上涨7%至597368,其中Ram占536980,上涨7%。道奇上涨3%,至459324辆。

 -道奇Caravan ——这款设计陈旧的小型厢货, 是菲亚特克莱斯勒最畅销的非Jeep / Ram车型,为151927辆,增长21%。 

-克莱斯勒Pacifica是六位数销量中唯一的其他非Jeep / Ram,为118322辆。

Jeep 2019 Wrangler 

第五名:本田集团

总销量:1445894辆, 下跌2.8% 

- CR-V 领跑本田,增加0.3%至379013辆。思域(Civic)下跌13.7%至325760,雅阁(Accord)下跌9.8%至291071辆。 

-RDX占Acura销量的大部分,上涨23.9%至63580辆。

第六名:日产集团

总销量:1493877辆,下跌6.2%。 

-日产品牌下跌6.6%,至1344597,英菲尼迪下跌2.7%,至149280辆。 

-Rogue销售额增长2.1%,达到412110辆。 Sentra下跌2.5%,至213046辆,Altima下跌18%,至209146辆。 

-QX60是英菲尼迪的畅销产品,占分部销售额的近三分之一,为47370辆,增长17.1%。

第七名:斯巴鲁集团

总销量:680135辆,增长5% 

-其中傲虎(Outback)下跌5.3%,至178854辆,森林人(Forester)下跌3.4%,至171613辆。 

-但XV(Crosstrek)上涨31.1%至144384辆,而新Ascent则为36211辆。

2019 Subaru Ascent

第八名:现代集团

总销量:677946辆,下降1% 

-伊兰特是现代最畅销的车型,逆市增长1.1%至200415辆。 

-Genesis下跌50%,至10312辆。

第九名:起亚集团

总销量:589673辆,增长1.1% 

-索兰托(Sorento)是起亚最畅销车型,增长8.2%,达到107846辆。Forte、Optima和Soul紧随其后,每款销售额超过100000辆。

第十名:大众集团

总销量:356,064辆,增长4.2% 

-去年,大众汽车在美国的销量创1970年的以来历史新高,达228510辆。 

-捷达(Jetta,国内的速腾)是最畅销车型,尽管下降了22%,仍达到115807辆。 

-途观系列(Tiguan,国内新老两代途观共市)共售出89476辆,上涨了326%。途昂(Atlases)共售出59677辆,增长120%。

第十一名:梅赛德斯奔驰

总销量:355413辆,下跌6.3%

 -GLC级SUV是梅赛德斯的领先车型,上涨43.3%至69727辆,C级轿车下降22%至60409辆。 

-梅赛德斯Van的销量增长了9.1%,达到38179辆。

第十二名:宝马集团

总销量:354698辆,增长0.5%

 -X3是宝马最畅销车型,达到61351辆,增长50.8%;而传统畅销车3系列则下降25%,总销量为44578辆。 

-Countryman率领Mini品牌,增长18.2%

第十三名:马自达

总销量:300325辆,增长3.4% 

-马自达的紧凑型SUV占其销量的一半,CX-5的销量增长18.1%,达到150622辆。马自达3下跌13.8%,至64638。

第十四名:奥迪

总销量:223323辆,下降1.4% 

-Q5占奥迪美国销量的近三分之一,为69978辆,增长21%。 A4下跌8%,至34566辆。

第十五名:捷豹路虎集团

总销量:122626辆,增长7% 

-以SUV为中心的Land Rover上涨23%至92143辆,而捷豹则下滑23%至30483辆。

-路虎揽胜运动版上涨27%,至24282。 F-Pace占捷豹销量的近一半,但下降了22%,售出14752辆。另外售出了393辆I-Pace。

Jaguar I-Pace

第十六名:三菱

总销量:118,074辆,增长13.9% 

-Outlander Sport以39153辆领先18.1%,Outlander为37652辆,上涨6.6%。

第十七名:沃尔沃

总销量:98263辆,增长20.6% 

其中新XC60卖出32425辆,XC90上涨2%至31609辆。

第十八名:保时捷

总销量:57202辆,增长3.2% 

-Macan仍然是该品牌的最畅销车型,卖出23504辆,上涨9.7%。 

911的销量小幅上升至9647辆,增长7.6%。

单一车型排名:

毫无疑问,美国市场的单一车型前三名依然被底特律三巨头的三款畅销皮卡所垄断。与2017年有所不同的是,2017年榜单上排名第10的卡罗拉(Corolla)被探界者(Equinox)挤下了榜单。与此同时,在2018榜单上仅存的三款轿车凯美瑞(Camry)、思域(Civic)、雅阁(Accord)分别下跌了11.3%、13.7%和9.8%。而在总销量不变的情况,2018年美国市场轿车销量下跌了13.1%,而皮卡和SUV市场则增长了8%。

2017年美国市场单一车型销量前十

2018年美国市场单一车型销量前十

从单一车型销量和不同车型市场的销量来看,我们就很容易理解在2018年福特和通用相继公布大规模的轿车停产计划。在整个2018年,轿车市场大幅萎缩,他们的产品地位跟销量大幅增加且利润更为丰厚的SUV及皮卡相比便显得相形见肘。 

究其深层原因,蓬勃发展的经济和有利的就业市场正在提升消费者购买市场上各种车辆的信心。2017年底美国国会通过的企业税改革对2018年的商用车销售产生了积极影响,与此同时,汽油价格下跌也推动了市场,这有助于推动轻型卡车需求并抵消汽车销售疲软。 

预计2019年,美国市场将有超过45款皮卡、SUV和跨界车上市。

新能源车市场:

与国内市场类似,美国2018年的电动车市场也是一番热火朝天的景象。全年交付量为361307辆,相对于2017年增长了80.3%,约占整体市场份额的2.08%,低于中国市场的4.4%。但是有别于中国市场,以特斯拉为首的几款热门车型远高于中国电动车市场销量前列的北汽E系列和奇瑞EQ系列。特斯拉三大系列2018年的销量占了整个电动车市场份额的50%以上。而BMW 530e也能杀入前10榜单。


2018年美国市场电动车销量 

毋庸置疑,在全世界电动车浪潮的驱使下。2019年的美国电动车市场依然会保持快速增长的势头。对于特斯拉在2018年美国电动车市场的垄断局势,各大传统汽车制造商将在2019年展开反扑。像奥迪e-tron和奔驰EQC这样德国豪华车制造商的产品将陆续登陆市场。但是,由于产品定位上的差异,他们对于特斯拉销量上的影响十分有限。Model 3的35000美元版本和Model Y的亮相将继续巩固特斯拉在美国电动车市场的绝对领先地位。

Tesla Model Y 

值得一提是,Rivian这家电动SUV和皮卡制造商很有可能在近几年内正式进军市场,他们的产品已经引起了GM和Amazon的浓厚兴趣。这家具有美国特色的电动车制造商很有可能成为未来市场上的黑马。

Rivian R1T electric pickup truck


作者介绍:

圣安东尼奥小石匠,纽约州立大学布法罗分校机械工程研究生在读。主要研究领域:动力学,控制和机电一体化。



*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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