李峰都看不上,姚振华这是想把观致打造成奔驰的逼格?

车轮常转 2019/2/26 6:11:50 盖世大V说

身处汽车媒体行业,真是一大幸事,因为几乎每天都有重磅,且不说月初的销量盘点,上千款车型的上市,改款,促销,维权,但凡一点风吹草动,动起笔都能说点啥,只要写的好就是重磅,然而那种震撼整个汽车江湖的事儿,可不是天天有的,所以说2019年1月21日是个特殊的日子,121听起来像军人训练辅助步伐的口号,但对于观致来说,却不亚于一场地震的开启。


就在1月21日,观致汽车一直官宣,大量日本人进驻,前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男加入观致汽车并担任CEO,同时与矢岛和男一同加入观致汽车的还有,前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术全球总监长原巨树、前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎、前日产专家刘强,分别担任观致COO、观致CO-CTO以及副总裁的职务。与这些日籍高管进驻形成鲜明对比的是,国内罕见的悍将李峰的离去。

其实,从内部消息还有行业惯例来看,李峰早已办完离职手续,在他之前,宝能汽车副总裁兼观致汽车执行副总裁蔡建军就已经离职了,李峰这时候辞职,正好一年的时间,目前李、蔡全部撤离,李峰团队目前还没有消息的就只有一个高管陈思英了。也就是说,在汽车行业里算是巨擘级别的李峰,姚振华都看不上,而是把目光投向了日本,在他们认为本土的人才都是土鳖,东洋人才靠得住。

从接任者的抬头,前日产-雷诺联盟全球新能源总监来看,矢岛和男显然是作为日产的新能源领域负责人的,加盟观致也有其自身原因,一提到日产雷诺联盟,大家最容易想到的应该是戈恩这个名字,此事的影响程度在汽车行业里也不亚于一场地震,在这个时候放弃日产的机会突袭加盟这个命运多舛的中国品牌,而且股东方还是完全外行的房地产企业,矢岛和男先生到底是出于什么考虑的,我们不好揣测至少这是一次充满故事的跳槽。

花开几朵,各表一枝,我们来看看姚振华这边的想法,为什么要换人,自然是有原因,不可能无缘无故没事折腾人事,其实说白了还是对一年来观致的发展不满意,自李峰团队接手观致以来,观致在2018年实现了47,928辆的销量,这其中,主要来源于宝能共享平台“联动云”,但“联动云”玩的就是左手倒右手的把戏,还扰乱了市场价格,让经销商日子不好过,所以也导致了全年经销商集体维权的事儿,所以在宝能看来,李峰团队加盟后,没有能够提振销量,反而带来一堆麻烦,我必须得换。

而从内部人士获得消息称,宝能系控股观致后,种种行为表明,他们并没有以玩汽车的心态去盘活观致,对这个产业链比房地产长的多的玩意,宝能人以为道理都是一样的,在管理上套用地产业理论和方法,还想让汽车销售像房地产销售一样迅速变现,研发上承诺的每年100亿投入,也是一嘴空话,他们根本不了解汽车就是高投入,才有可能有收获的产业,不是像房地产那样带杠杆投入,搞得好还能实现无本万利的产业,前端该有的研发、质量、生产、营销没有一个环节符合产业发展规律的需要,就指望着销售端出业绩,不要说请李峰,请珠穆朗玛峰来也白搭。

对于观致汽车的问题,行业内早已有了共识,那就是产品上绝对立得住脚,向来被吐槽的词汇是“叫好不叫座”,这个叫好就是产品叫好,按理说有这么好的产品基础,为什么卖不好呢?这正是需要李峰们,矢岛和男们解决的问题,姚振华要做的是在这些人解决问题的过程中协调资源予以支持,而不是参与其中一起解决。还有一点,姚振华同志也要清楚,观致是好,但你的期望值还是要客观一些,不要认为你买来的观致既要做到奔驰的逼格,又要达到五菱的销量,要活成什么样,多听听行业内部人士的意见,毕竟外行指导内行成功的先例不多!


来源:盖世汽车大V说 作者:车轮常转 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写发布。专栏作者为本文的真实合法性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。如需转载请联系专栏作者。

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