成年人的世界里，哪有“容易”二字？
哪怕作为行业的翘楚，2018年对于一汽-大众而言，依然是极具挑战的一年。在中国汽车市场的“小寒潮”之中，一汽-大众承接了股东双方下达的非常有挑战性的经营目标，公司迎来了史上最密集的产品启动期和结构项目的同步建设期。
“2018年我们一共有10款新产品密集投产，4座整车厂要同步建设，新业务拓展、新品牌建设等一系列工作需要快速推进。”1月25日，一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠在2019年一汽-大众新闻年会媒体恳谈会上感慨，“回首这一年，公司全体系顶住了内外部的巨大压力，无论是在经营成果、未来布局还是体系能力建设方面，都实实在在地打赢了这场‘攻坚’。”
当然，成绩属于过去，未来在于创造。站在新的起点上，一汽-大众选择用“思·变”作为新一年的关键词。从2013年的“挑战”到2014年的“进取”，从2016年的“发轫”到2017年的“专注”，从2018年的“攻坚”到2019年的“思·变”，从每一年的关键词中，我们不难发现一汽-大众对于市场的预判和对于公司战略的布局。
“2019年，我们要思行业之变、思营销之变、思渠道之变、思用户之变、思趋势之变，做到固本培元。” 一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌表示，“思”，就是要对市场变化变得更敏锐；“变”，就是要行动起来。在思想上寻求创新，在行动上推动改变。
一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春也表示：“察势者智，驭势者赢”。刚刚过去的2018年，可以用“四个满意”来总结一汽奥迪的业绩。这“四个满意”包括对销量表现的满意、对品牌价值更受认可的满意、对用户服务进一步提升的满意和对经销商网络健康发展的满意。“2019年，一汽-大众奥迪将驾驭用户、市场和行业三大趋势，并在各领域精耕细作，从而奠定赢得未来的基础。”
众所周知，自2018年6月份起，市场的负增长幅度不断扩大，2018年全年乘用车销量2274.5万辆，同比下跌4.6%。
在如此困难的市场环境下，一汽-大众全年累计终端销量突破205万辆（含进口车），同比增长2.6%。其中，大众品牌终端销售139.1万辆，市场份额提升至6.1%；奥迪品牌终端销售66万辆（含进口车），同比增长11%。
凭借强大体系能力、全矩阵式产品力，以及销售和用户体验等创新优化，一汽-大众7-11月份终端销量连续五个月蝉联各大乘用车企业榜首。一汽-大众整体市场份额由上一年的8.2%提升至8.8%，是规模前十的车企中，份额增长最高的合资企业。
其中，众多新车的推出，是一汽-大众再次实现销量突围的保障。大众品牌方面，包括全新一代宝来、全新一代CC、高尔夫·嘉旅、探歌和探岳等新车的陆续推出，完善了产品品类，增强了在各个细分市场的竞争力。
奥迪品牌方面，2018年一共推出16款重磅新车，其中，全新A8L、全新Q5L和全新Q2L等均获得消费者的一致好评，也成为销量进一步提升的基石。
从各个细分市场的表现来看，一汽-大众大众品牌在轿车市场依然拥有绝对的话语权——5款走量车型中有4款是细分市场的冠军。其中，迈腾全年累计销售22.8万辆，同比劲增7.1%；速腾销量突破31.3万辆，至今已连续七年蝉联A+级三厢车细分市场的第一名；高尔夫家族全年销量达到了17.5万辆，取得了月销“59连冠”的出色表现，以46.6%的份额占据细分市场的半壁江山；捷达全年销售32.7万辆，续写入门级家轿市场26年的“经典传奇”。
奥迪品牌也不甘示弱。其中，奥迪A4L全年累计销售新车16.32万辆，年同比增长42.6%，位居奥迪品牌全年销量首位。奥迪A6L累计销售新车14.73万辆销量，同比增长3.6%，再次领跑豪华C级轿车市场。另外，奥迪A3全年累计9.11万辆销量，共同助力奥迪国产车销量再上新台阶。
“2018年，一汽-大众实现了声量与销量的双丰收。”董修惠如是说。
“关于新品牌，大家十分关注，今天借此机会也多和大家沟通下这个品牌。”董修惠透露，一汽-大众第三品牌将于今年2月做德国狼堡首发，今年9月首款产品就将投放市场。
董修惠表示，如今，90后、95后已逐渐成为消费市场的主体，一群有想法、有知识、有明确需求的年轻人，也正在向汽车消费市场提出新的需求。我们希望为这样一群消费者提供品质化的驾乘体验，为越来越多的用户，打造符合大众标准的座驾。“即将与大家见面的大众品牌子品牌，就将满足这个愿望，是满足市场需求、应运而生的一个全新的品牌。”
“一汽-大众将负责大众品牌子品牌在中国的生产与销售工作，现阶段，新品牌的各项筹备工作正稳步推进中。“董修惠表示，2018年，新品牌的生产和营销体系已基本搭建完成。新品牌旗下产品将在一汽-大众成都分公司生产，将全面应用大众集团全球共享的造车技术、工艺及平台，采用全球一致的质保标准，为消费者提供品质化的驾乘体验。
据悉，围绕中国市场所需，第三品牌首先将投产三款产品，主打SUV产品，在尺寸上和配置上都能满足细分市场和用户的需求。在售后服务方面，新品牌将共享一汽-大众大众品牌的售后服务体系。
至此，酝酿了6年之久的第三品牌，终于“靴子落地“。
“2019年，市场形势同样不容乐观，预计乘用车市场总量将保持零增长。”董修惠表示，2019年一汽-大众会有13款新产品投产，新品牌将正式发布，大众、奥迪、新品牌三个品牌累计有28款新车型投放市场，各领域的管理提升将进一步加速。
其中，大众品牌在车型上，要做好固本培元。“固本，即巩固传统车型领域的立身之本，通过开拓县乡及大用户市场，圈层&粉丝营销、电商支持等多种手段，保持轿车市场的份额。”孙惠斌表示，“培元”即培育新车型领域的潜力之元。“2019年我们将重点围绕SUV家族传播，持续做好多元化试乘试驾，增加经销商的培训和辅导，聚焦品牌力打造，培育新车型领域之元。”
此外，2019年也是一汽-大众大众品牌的“新能源元年”，将推出4款新能源产品。“为此，我们将开发针对性的产品营销策略，开拓新能源销售渠道，保障用户充电无忧、远途无忧、服务无忧和残值无忧。”
为此，一汽-大众将继续加强南方战略，提升在南区的市场份额；大力开拓大用户；基盘用户营销，做老客户的服务营销，用两到三年时间，打造可以驾驭10万辆的老客户增量体系。
在2018年推出16款新车的基础上，一汽奥迪今年继续迎来产品大年。“针对用户对于个性化、品质化产品的需求，2019年，我们将升级产品攻势，推出多达18款新车型。”荆青春表示，全新奥迪A6L和全新奥迪Q3将领衔打造“主力车型之年”，以主力产品的绝对实力，带动豪华车主流市场实现快速发展。
同时，2019年也将是一汽-大众奥迪在产品端具备开创性意义的一年。首款纯电动SUV——奥迪e-tron的上市，将开创豪华纯电动SUV市场的全新格局；而全新旗舰SUV——奥迪Q8的上市，也将开创豪华SUV领域的全新细分市场，并树立新的市场标准。
据悉，为了更好地满足用户对于情感化、体验化品牌连接的诉求，一汽奥迪今年将推出全新品牌沟通主张的落地——“进享无限可能”，并升级打造覆盖产品体验、科技体验和用户形象体验的全矩阵品牌体验平台。
这恐怕就是“察势者智，驭势者赢”的真正含义吧。
“2018年对于每个营销人来说都是不平凡的一年。”在沟通会接近尾声时，董修惠表示，尽管从8月份开始，就预感到市场下滑压力大，但总还抱有一丝希望，觉得“金九银十”和年底冲量应该能起到些作用。
没想到，“金九银十”根本没有启动，年底也没形成买车小高潮，市场大环境带来的压力和挑战非常大。在这个过程中，一汽-大众最关注的就是经销商的经营情况，因为在“量价齐跌”的市场上，一旦经销商的经营出现风险，影响的不仅是当下，还有未来。“因此，我们也在全力以赴地支持经销商，一起度过难关。”
而孙惠斌更是透露，作为负责销售的一把手，董修惠在刚刚过去的整个2018年几乎就没有休息过。“董总每年生日有个习惯，一定要去母亲家，吃母亲亲手煮的鸡蛋。今年，他妈妈等了又等，董总没去。原来，董总把自己的生日给忘了。当天，加班到晚上8点多，同事们悄悄把灯关了，在蛋糕上点上蜡烛，给董总一个惊喜。没想到，那一瞬间，董总潸然泪下。这一年，董总带领我们这个团队，太不容易了。”
但董修惠却表示，男儿哪怕有泪，也要往肚子里咽。2019年，一汽-大众大众品牌给自己提出了144.5万辆的目标，奥迪品牌也提出了68.2万辆的目标，双品牌均再创新高。
对于汽车人来说，还没来得及修整，新的一场战役，已经打响。