国网、南网、特来电、万帮……合资=国家充电平台?

2018年底,国家电网、南方电网、特来电、万帮四家充电运营企业在雄安成立合资公司。由于充电主管部门一直称“推动国家级服务平台的整合发展”。这四家合资的公司,是否这一国家平台的前身呢?

1月12日,国家能源局监管总监李冶在中国电动汽车百人会(2019)论坛发表演讲,提及上述四家公司的联手。他表示,“到底效果怎么样,还要经过市场的检验来考验”。

国家能源局监管总监李冶在电动汽车百人会(2019)论坛演讲

国网+南网+特来电+星星充电+……=国家平台?

2018年12月,国家电网、南方电网、特来电、万帮等企业在雄安新区联合成立了雄安联行网络科技股份有限公司,将推动充电互联互通、强化平台融合互联,实现物理接口、服务信息、交易结算的互通,整合形成充电网络,为新能源汽车用户提供更优质的服务保障。

“现在安装一个手机应用,就可以同时查询国内这几个主要运营商的充电桩的信息。”李冶评价,“这方面也是一个探索,最后到底效果怎么样,还要经过市场的检验来考验,和下一步补充完善。”

李冶重申了能源局向来的表态,即推动充电服务平台的整合发展。李冶说,要积极发挥充电基础设施促进联盟等行业协会组织的作用,在各运营企业信息平台基础上,利用中央财政资金的杠杆作用,加快推动国家级服务平台的整合发展,为新能源汽车用户提供更加智能、便捷的充电服务。


国家电网、南方电网、特来电、万帮等合资组成“雄安联行网络”,从股比来看,国资(也就是中央财政资金)还是占大头。这种公私合营,不知道是否是整合出“国家级服务平台”的一种路径。但李冶的表态起码表明,这一尝试将考虑市场表现,而非强行捏合。

全国充电桩76万个私人专用桩比例高

李冶透露,中国充电基础设施在2018年实现剧增。截至2018年底,中国充电基础设施达到76万个,较去年年底增加近32万。

除了全国整体数据,李冶还特别分享了重点地区的数据。李冶透露,到2018年11月底,北京新能源汽车21.9万辆,充电桩14.7万个,其中私人专用的有10.8万个,占比达到73%,整体车桩比1.49:1;上海新能源汽车达到了23.1万辆,充电桩20.6万个,其中私人专用的是13.8万个,占67%,整体车桩比约为1.12:1。

私人专用桩的占比高,表明新增电动车主的安桩比例大幅提升。而在家里有充电桩的情况下,电动车主充电体验会好得多,里程焦虑也相应大幅缓解。

非化石能源发电快速增长

对于电动汽车的一项常规指责是:如果发电环节不清洁,电动汽车其实也污染,特别在是中国这样以煤电为主的国家。不过,这一局面已经在快速变化。

李冶说,近几年来,清洁能源发电发展十分迅速,新增发电装机当中有三分之二是清洁能源。截至到2018年底,中国的清洁能源发电装机已经达到了7.48亿千瓦,其中风、光、水、核分别达到了1.83亿、1.7亿、3.51亿和0.45亿千瓦。全年总发电量突破了2万亿千瓦时,达到了20855亿千瓦时。

“我国非化石能源发电装机已经占全部装机的40%,发电量也接近30%,所以中国现在已经是名副其实的可再生能源发展的大国。”李冶预测,到2030年,中国非化石能源的发电量有可能会占到一半左右。

充电设施车企参与度低

李冶认为,充电设施的运营企业在整体的产业链中,处在一个弱势的地位。“不知道大家同不同意这个说法。”他说,车企的参与度相对还是比较低的,动力电池充电技术的升级也难以协同同步发展。提升充电保障能力的相关工作还没有完全形成合力。

李冶认为,充电设施的总量是很大,但是技术水平依然是偏低。他举了两个例子,一是各类的充电设施只能实现单向充电,难以和电网互动;二是,私人充电设施也无法提供智能共享服务。由此看,能源局可能会推动电动汽车反向电网供电,以及私人专用桩的智能化。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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