自2019年1月1日起，《北京市机动车停车条例》实行。按照全市统一安排，1月1日起东城、西城、通州实施电子收费；7月1日起，朝阳、海淀、丰台、石景山实施；12月1日起，其他区实施；道路停车费实行收支两条线，收入全额上缴区级财政。
了解完相关规定，晚上我特地到位于东城区的楼下停车场实地看了看，发现的确变了，新的告示牌树起来了，原来的收费员没了，停车井然有序。告示牌上收费标准也写得清清楚楚，白天早7时至晚7时，第1小时10元，第2小时起每小时15元，晚7时到早7时，每两小时1元。初步算了一下，如果停一天一晚每天181元，每月按30天计算，为5430元；如果早上七点前离开，晚上七点后回来，加上双休日在家，一月下来要交1580元（上班期间单位所在地停车收费不计算在内）。
这的确是个重大变化！主要有两个改变：一、实际的停车费用大幅上涨了。我调查的这个停车场，原来与收费员商量，大概一天一晚下来30元，现在为181元；二、收费主体和方式变了。原先是停车公司收费，现在直接进入区财政；原先是人工收费，现在是电子扫描、电子计时，下载APP直接交钱。
我预计，北京率先示范后，不少城市会跟进。因为算一下账，这是一笔不小的收入！北京现在汽车保有量有610万辆左右，抛开单位有车位、自己家里买了或租了小区内车位的之外，只要有10%的机动车纳入到收费范围，就有61万辆，倘若每辆车一月收1000元，一月就有6.1亿元，全年财政可以收73.2亿元（当然各区收费标准可能不一样）；而且在高科技的支持下，收费的成本是相当低的。
有的人或许会说，我不停在停车位里，找个空的地方挤进去停，但我告诉你，到处是探头，只要认真严格执行，你交的罚款可能比停车费更多；还有的人会说，我已经买了车位，或者在小区内租了车位，对我没影响，那我再告诉你，如果小区外的停车收费涨，你车位的租金或管理费上涨是迟早的事儿！
总而言之一句话，从现在开始，你的停车费要涨了！至于什么时候涨，涨多少，有一个过程，但涨的趋势是不会改变了！用车成本大幅提高了！
其实除了停车费外，导致用车成本提高还有正在讨论的拥堵费或排污费。为限制道路高峰期的使用密度，对部分区域道路使用权收取一定费用是迟早的事！国外像新加坡、伦敦早有先例，而且效果明显。北京市过去也说过多次，基本已渐成共识，现在主要是电子车牌技术攻关还没有完全解决。所谓电子车牌，就像高速路ETC收费一样，低速时可以清楚识别，自动收费，现在要解决的是中高速时也能自动识别并收费。一旦这个技术被突破，并开始推广电子车牌，估计离收取拥堵费或排污费的时间就不远了！
由此看来，一个买得起车用不起车的时代要正式开启了！我认为，这种做法有一定合理性，所有人都必须正确对待，因为其基本出发点是：“公交先行、绿色出行、运用市场机制调节出行停车成本、固化现有限行措施”，大中城市今后的交通将主要由公共交通解决，而不是私家车。
这样一来，那么它将对中国汽车产业产生怎样的影响呢？我认为，从微观上看，消费者买第二辆车会慎重考虑，看到底合不合算？由此会减少一部分需求；从宏观上看，由于汽车快速爆发式增长带来了拥堵、停车、污染一系列问题，政府不会再提“鼓励轿车进家庭”了，汽车产业必须认识到，未来的发展要从数量规模扩张转向高质量、高水平发展，指望年销量峰值将来再创新高，估计不现实了。另外，未来发展的路也明确了，那就是新能源与智能网联汽车；此外，还有一条路就是汽车出口。这是下一步汽车产业要做的两篇大文章。