度尽劫波情谊散,一纸公告泯恩仇。2018年最后一天，许家印与贾跃亭以和解互不起诉的方式，结束了为期数月的爱恨纠葛，一笑泯恩仇。
2018年12月31日，恒大健康公告，称恒大与贾跃亭控制的FF美国已经达成了重组协议并已生效，其主要条款是：恒大持有32%的FF优先股权，并100%持有FF香港。
双方所有原协议将终止，恒大无需再向FF注入资金，并同意解除现存的质押。双方还同意撤销及放弃所有现有诉讼、仲裁程序及所有未来诉讼的权利。
贾跃亭可以在5年内回购恒大持有的32%FF股权。其中，若第一年回购，则需要耗资6亿美元；第二年回购，则是7亿美元；第三年回购为8亿美元；第四年回购为9.2亿美元；第五年回购，则需要支付10.5亿美元。
这份分家公告意味着，贾跃亭分到了FF这款车的知识产权和美国资产，许家印则分到了广州南沙那个为造车而圈的一大块地，恒大不再谋求FF的大股东，而会逐步从FF公司撤退，贾跃亭则需要给自己的造车梦再找更大的金主。
2018年6月25日恒大健康宣布投资FF,按照当时签订的协议，恒大在三年内投资20亿美元，占合资公司45%股份，按照协议约定在2018年底前支付8亿美元、2019年支付6亿美元、2020年支付6亿美元。
恒大在2018年5月25日已提前支付完毕2018年底前应支付的8亿美元。
完成投资FF后，许家印从另一位吃了贾跃亭大亏的“地产大佬”孙宏斌处学乖了，第一时间向FF美国派驻了财务，监管资金的使用安全，并谋求快速取得FF中美两地控制权，逼宫贾跃亭，导致双方矛盾爆发，最后只剩律师公堂相见。
导致双方公开撕破脸的关键节点，发生在首批8亿美元在短短两个多月内被迅速烧光后。
这8亿美元的去向，其中只有4亿多美元用于FF 91的量产交付和下一代产品研发，约1亿多美元用于支付供应商前期费用，2亿多美元应恒大要求用于FF中国业务及南沙的土地开发项目与建设。
有分析人士直言，借投资新造车势力入局新能源汽车这一新风口似乎已成为一个潮流，这也是不缺钱的地产商投资新造车势力的主要目的之一。
对于这次投资，大部分人对于恒大的做法还是相当惊讶的。要知道贾老板的在乐视的所作所为，以及近年来在造车事业上一贯的雷声大雨点小的行径。
大众普遍认为FF最终的命运还是PPT汽车罢了。恒大集团却在这个时候砸下重金投资FF，难以理解。当然，一个人的层次决定你的见识，一般人没达到许家印的高度不能理解他的做法也很正常。