近日，由国家汽车及零部件出口基地（上海）、中国汽车技术研究中心有限公司、法兰克福展览（上海）有限公司主办，中汽研（天津）汽车信息咨询有限公司承办的“2018中国汽车企业走出去战略高峰论坛”在上海举办，会上中国汽车技术研究中心首席专家吴松泉发表了名为“汽车产业走出去面临的新形势分析”的主题演讲。
中国汽车技术研究中心有限公司首席专家吴松泉
吴松泉在会上总结了汽车产业“走出去”面临的八大新形势：
第一，对外开放将深度改革行业格局，行业加快优胜劣汰。国家发改委等三个部门今年6月发布了外资负面清单，明确了对外资开放的时间表，在产业变革、对外开放、产销增速大幅放缓等背景下，行业竞争将进一步加剧，进入大规模优胜劣汰阶段，缺乏创新的企业将无法生存。
第二，随着FTA战略深入实施，将为汽车产业“走出去”创造更好的贸易和投资条件。目前我国已经与24个国家和地区签订了自贸协定，其核心也是降低关税、推进贸易和投资自由化便利化等措施。这些为我们汽车行业企业走出去，包括产品走出去、资本走出去都提供了非常有利的条件。
第三，“一带一路”倡议助推中国企业“走出去”。根据统计，我国对“一带一路”国家出口的汽车产品总额，整车已经占到全球出口总额的49%，零部件出口占对全球出口额的1/4。从总体上来看，“一带一路”国家经济发展状况差别大，市场空间也大，需求层次多，对中国企业走出去提供了很好的机会。
第四，在对外开放和中国大市场的背景下，外资正在全面、深度本地化，中国战略正在酝酿调整。中国早已成为不少跨国公司第一大市场和重要利润来源，中国市场地位大幅跃升。目前来看外资企业也在进一步推进本地化，在制造本地化、人才和管理本地化的基础上推进技术和品牌本地化，并在全产业链展开布局。中国汽车产量虽然全球第一，但是我们出口量占比仅3%，远远低于主要汽车生产国（包括发达国家和发展中国家），未来中国汽车肯定也会大批量出口。
第五，新能源汽车竞争力迅速提升，将成为“走出去”的新领域。中国新能源汽车无论是产量、销售量、保有量全部超过全球的50%。在全球十大新能源汽车销售量企业排名当中，中国有四家企业。中国新能源汽车市场去年78万辆，今年可能会超过100万辆，未来新能源汽车将成为“走出去”的新领域。
第六，宏观政策引导和支持汽车行业企业“走出去”。政府出台多个文件支持产业“走出去”，例如2015年5月发布的《关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见》，2017年4月发布的《汽车产业中长期发展规划》等。《汽车产业中长期发展规划》提出了汽车行业走出去的目标，并提出了包括海外市场发展工程在内的八大工程。
第七，中美贸易摩擦直接影响产业发展和产品进出口。加征关税将直接影响我国汽车产品的进出口，美国对外资并购的安全审查加严、推进制造业回流、加强双边FTA谈判、加强出口管制、推进WTO改革等，都将直接影响我国对美出口和中美汽车产业合作。
第八，中国汽车产销进入低速增长阶段，今年出现罕见的负增长，结构性产能过剩问题凸显。1991年至2017年，中国汽车销量从未出现过负增长，今年销量将出现负增长的状况，为了缓解国内市场的竞争和产能过剩压力，很多企业势必将出口放在更重要的战略位置来推进。
最后，针对上述发展形势，吴松泉对企业也提出了八点建议：
1、国际化战略，是所有汽车行业企业的战略选项。所有企业都应该树立“全球化思维”，加快利用国际资源提升竞争力。
2、面向未来完全开放的市场环境，中资企业要立足于打造品牌和技术自主的完全自主企业，全力做大做强自主品牌，为未来的激烈竞争做好准备。
3、对于很多外资企业来说，基于商业利益考虑，中国必将成为其全球战略重心和全球性汽车出口、供应基地。
4、“走出去”的方式多元化。海外本地化生产+直接产品出口是主流方式。越来越多的企业在海外设立研发中心，海外收购。
5、新能源汽车将成为汽车出口新的增长点，企业要研究新能源汽车如何走出去。
6、中美贸易战短期内对出口企业影响很大，2019年影响将进一步显现，应密切关注双方后续可能达成的经贸协议。
7、密切关注“一带一路”和FTA国家，作为战略重点，扩大出口和投资。
8、国际经贸规则正在酝酿调整，建议密切关注全球经贸规则新趋势及带来的影响，尤其国企要高度重视。