上推唐EV600/下探F0EV,比亚迪能不能包圆全系电动车?

借王朝系列往上走的同时,比亚迪下探A0级及以下电动车市场的路线愈发清晰。

11月16日,比亚迪唐EV600在2018广州车展启动预售,该车综合工况续航大于500kM,补贴后预售价为26-36万元。同时发布的车型还有宋MAX DM插混版MPV和全新一代唐DM五座版。

值得一提的是,在工信部最新一批机动车产品公示表中,与唐EV600同时出现的还有比亚迪F0EV,该车基于F0燃油版打造,是一款A00级纯电动轿车。再加上已经上市的秦EV、宋EV、元EV、e5和e6,比亚迪大有包揽全系电动车的架势。

往下走,到不需要补贴的市场,往上走,到国家扶持的技术制高点。比亚迪正在为自己开发的,或许是商务策略上最“安全”,最赚钱的两大市场。

唐EV500/550/600

在比亚迪在售的电动车产品中,唐EV600级别最高。

尺寸方面,唐EV600的长宽高为4870/1950/1725mm,轴距为2820mm。此前上市的秦Pro EV500和宋EV500的长宽高分别为4765/1837/1515mm和4600/1870/1700mm,轴距分别为2718mm和2660mm。


唐EV600参数 

性能方面,唐EV600搭载的前电机最大功率和后电机最大功率均为180kW,电池总容量高达82.8kWH,0-50kM/H加速时间2.2s,综合工况续航大于500kM。各项参数均远高于秦Pro EV500和宋EV500。 


秦Pro EV500参数 

11月15日,工信部发布的第314批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示显示,正式交付的唐EV可能有3个版本,除了唐EV600,还有唐EV500和唐EV550。


工信部公告显示的唐EV尾标 

比亚迪方面表示,2019年2月28日前预订,交付价格按照扣减2018年新能源汽车补贴政策之后的执行。

F0老树开新花 

一方面,拔高性能往上走;另一方面,降低级别往下沉。在A00级市场,比亚迪电动汽车的处女作可能是一款经典老车——比亚迪F0。 

比亚迪F0诞生之初被称作F1。2007年,A00级轿车F1首次在广州车展亮相,并于2008年正式上市。当年,F1更名为F0。比亚迪方面表示,更名的原因之一是避免与“世界一级方程式锦标赛”(F1)同名。



比亚迪F0 

F0问世之初,市场接受度算高,上市首月销量便达到10059辆。10年之后,F0以“纯电动轿车”的身份进入上文提到的工信部第314批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。 

公告显示,F0 EV基本延续了现售F0燃油版的外形,长度和高度略有增加;动力方面,该车搭载了最大功率为45kW的电机和镍钴锰酸锂电池,最高时速为101kM/H。 

F0 EV申报图 

试水A00级电动汽车市场,比亚迪应该对F0 EV寄予厚望,期望这款车能复制F0燃油车的销售战绩。 


F0 EV参数 

不过,如今的微小型电动汽车市场,既有北汽、江淮、奇瑞和众泰等传统车企的老对手,也有新特这样的新玩家,再加上正在加速转型的几家低速车企业,产品竞争日趋激烈。F0的情怀牌能否奏效,还有待观察。

为啥全线发力? 

比亚迪电动汽车路线下探的开端不是F0 EV,而是元EV。 

自今年5月上市以来,元EV360的销量一路攀升,连续5个月成为国内A0级纯电动乘用车市场的销售冠军,也是比亚迪纯电动车型中卖得最好的一款。如果不是受制于产能,这款车的销量还要更高。 

F0 EV加入之后,比亚迪的电动汽车将覆盖A00、A0、A和B级车型市场。不止如此,有传闻称,比亚迪未来还将推出王朝系列的明EV,雏形可能是在2018北京车展亮相的概念车E-SEED,定位中大型SUV,尺寸和性能都要高于唐EV。

比亚迪542战略发布会上的“明” 

2018北京车展亮相的比亚迪概念车E-SEED

从F0 EV到唐EV(或者还有明EV),从微型家轿到中大型SUV,比亚迪电动汽车全覆盖路线的一大背景是,自今年7月,比亚迪新能源汽车的销量首次超过燃油车以来,新能源业务强于燃油车业务的局面一直未变。


来源:比亚迪2018年7月销量快报


来源:比亚迪2018年8月销量快报


来源:比亚迪2018年9月销量快报


来源:比亚迪2018年10月销量快报 

一方面,国内车市销量整体下滑,新能源汽车销量走高,对于比亚迪来说不是坏事。另一方面,补贴加速退坡,作为“补贴大户”的比亚迪压力不会小。 

补贴时代,比亚迪收获了国内最大的电动汽车市场份额;后补贴时代,比亚迪要借全系电动汽车,继续保持领先。全盘通吃的胜算有多大?2020年,或见分晓。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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