2018年7月纯电动汽车销量31720台，同比实现正增长：33%，其中销量排名前五的车型分别是比亚迪e5、江淮iEV6E、比亚迪元、帝豪EV和奇瑞eQ1。这五款车型累计销量15851台，销售占比50%。
看到这五款车型的组合不知道大家有何感想呢？小编认为，此次最大的亮点，就是车型组合变丰富了，终端真实客户的需求正在逐步释放：有三厢轿车的帝豪EV和e5，也有小型SUV比亚迪元，同时还有微型电动汽车江淮iEV6E和奇瑞小蚂蚁eQ1。
BYD e5
7月销量：6768；
补贴后售价:12.99万-13.99万；
NEDC续驶里程400km；
最大扭矩310N.m；
轴距：2660mm；
中控大屏：7英寸；
江淮iEV6E
7月销量：3122；
江淮iEV6E升级版搭载一台永磁同步电机，最大功率为50kW，峰值扭矩200Nm，最高车速102km/h。储能装置搭载磷酸铁锂电池组，电池组容量为29.2kWh、电池能量密度为121.08Wh/kg。新车整备质量为1175kg，综合续航255km，最大续航310km。江淮iEV6E运动版车型最大功率为50kW，峰值扭矩215Nm，最高时速102km/h。储能装置搭载三元锂电池组，电池组容量为41.5kWh、电池能量密度为144.96Wh/kg。新车整备质量为1320kg，综合续航310km，最大续航390km。两款车补贴后售价区间5.95万-6.99万。
BYD 元
7月销量：2825；
补贴后售价:7.99万-9.39万；
NEDC续驶里程305km；
最大扭矩180N.m；
轴距：2535mm；
一款小型SUV，多种车身颜色可选，且有不同组合的悬浮车顶搭配，还是挺酷炫的。
帝豪EV
7月销量：2576；
补贴后售价:12.58万-15.58万；
NEDC续驶里程300-400km；
最大扭矩250N.m；
轴距：2650mm；
奇瑞eQ1
7月销量：2560；
补贴后售价：5.98万-6.98万；
NEDC续驶里程251-301km；
最大扭矩120N.m；
轴距：2150mm；
奇瑞在今年3月上市了251公里的版本之后，根据最新的国家政策及时调整，上市了301公里版本的小蚂蚁400，小编不得不佩服奇瑞新能源的反应速度。毕竟提高的这50公里，两款车型的终端竞争力则千差万别。同时，eQ1还推出了四座版本，终端竞争力也进一步增强。
逐步摆脱国家和地方补贴的依赖，充分挖掘终端客户的真实需求，才是纯电动汽车能够步入正常销售轨道的前提，从7月的销售结果来看，正在向好。