十年磨一剑｜第二代揽胜极光来自奇瑞捷豹路虎

关于这一代极光一直有一个段子：目前中国市场上名字最长的车型是谁？答案是奇瑞捷豹路 虎揽胜极光。但这或许也是中国车市上生命周期最长的一款车型了，十年不换代，恐怕也只 有帕杰罗能和极光媲美了，不过这一次极光终于要换代了，这动作一旦开始还就是个彻头彻 尾的大动作。日前，我们在北京与捷豹路虎的朋友们一道就第二代揽胜极光聊了整整一个上午。 

说起来，揽胜极光自从上市之后便被捷豹路虎列为重点车型之一，这么些年来已经销售到了 127个国家与地区，拿下了217个国际大奖，无论是五门版车型还是三门版车型或是敞篷版 车型，凭借的不仅仅是超高的颜值，更是颜值背后的实力。就像捷豹路虎市场和产品营销执 行副总裁胡波所说那样，揽胜极光在路虎家族中的定位是一台智能高科技豪华全地形SUV， 而不仅仅是一台SUV。那么新一代揽胜极光究竟有哪些过人之处呢？ 

按照胡波公布的数据，对全新揽胜极光感兴趣的用户之中，有69%为女性用户，远高于细分 市场平均水平的61%。此外，对全新揽胜极光感兴趣的用户之中29岁以下的用户占比为 53%，与细分市场平均水平的41%比起来也有显著的差异。如此一来，两者交叉可知对揽胜极光感兴趣的用户多数为年轻女性，而这部分用户选车时的第一要素就是——颜值。这一 次，路虎的外观设计师Mr.Jeremy Waterman与第二代揽胜极光国产化项目总监赵珊珊女士 一道为我们逐一讲解。

如果只是惊鸿一瞥，或许你会觉得这一代揽胜极光与上一代产品在外形轮廓上变化并不大， 但只需走近便会发现新一代的揽胜极光与前代车型相比具备更加丰富的细节。新车延续了路 虎揽胜极光的个性与特点，采用了溜背式的下滑车顶，同时在设计上进一步提高了腰线，比 例更加合理。新车的轴距较老款有所提升，轮毂尺寸也得到了加大，最大可以选装21寸的 轮毂。更短的前悬使得新车的视觉效果更加运动，上一代车型上独有的设计元素与个性在新 车上都得到了保留与发扬。

我们在展车上可以看到，新一代揽胜极光的前大灯顺着引擎盖的曲线延续到车身侧面，新车 型的线条犹如雕塑般充满力量感，腰线从前至后与尾灯连接在一起，使得整车的线条更加灵动。车门把手选择了隐藏式设计，既降低了风阻又凭空增添了几分科技感，新车的轮眉设计 更加考究，更加适合包括城市在内的多种复杂路况下的行驶。 

如果你选择侧后的这个视角，你会发现车尾的设计很是紧凑，但看上去的视觉效果却很是健 壮。设计师们在车尾的独特设计令新一代揽胜极光具备极高的辨识度，狭长的LED尾灯让车 辆的尾部水平贯通，狭长的尾窗在整体设计中成为一个加分项。 

进入车内，我们可以看到遇上一代车型相比，新一代的揽胜极光内饰设计发生了极大的变 化，精致豪华的内饰质感与揽胜有着一脉相承的感觉。新车型延续了揽胜家族经典的内饰布 局，水平的内饰布局与垂直的中空区域相结合，使其整体内饰视觉效果更加简洁。与上一代 车型有所不同的是，新一代揽胜极光恢复了与揽胜运动一致的传统档把设计，而没有与揽 胜、发现一样采用旋钮式换挡模式。
新车的亮点之一便是智能驭领双屏触控系统，与十年前的设计相比更加凸显科技感。内饰采 用了深石榴色温莎皮质，视觉效果整洁利落，间或点缀以暗色铝质饰条，质感十足。与上一 代车型储物空间不足的问题相比，这一次新车型增加了85%的小型储物设计，更大更深的车门储物格能容纳1-1.5升的大瓶水瓶，储物格的位置更加易于拿取。中控台杯托区域的容积 更大，多层化的贝托设计可以满足不同的使用需求。能够上锁的手套箱，可以存放贵重物 品，遇上一代车型相比也是个体验很好的改变，毕竟十万元级别的车也有这个配置。曾经有 用户抱怨说极光的空间局促，此次换代之后的新揽胜极光后排空间得到加长，膝部空间与装 载空间都得到了加强，你还有不买的理由吗？ 

此次换代除了外观上的改变之外，全车99%以上的零件都重新进行了设计，胡波骄傲地说除 了车门铰链之外全车其他零件都与上一代极光不同。但其中最引人注意的莫过于两大技术平 台与三个创新黑科技。 

第一个平台便是捷豹路虎的PTA豪华横置发动机平台，激光焊接技术使车顶与侧围实现无缝 结合，整车覆盖件之间的缝隙缩小了42%，LED大灯与周围覆盖件之间的间隙缩小到了1毫 米，车头的视觉效果更加完整。新一代揽胜极光在车舱地板下专门为混合动力系统的电池设 计了安放空间，全车更加均衡。其次便是这一代的揽胜极光成为首款搭载48V轻度混合动力 系统的英杰力2.0T发动机的产品，传统带有发动机启停功能的车辆在起步时的顿挫感得到大 幅缓解，起步加速更快，用户的体验得到进一步提升。 

三个黑科技包括360度全地形透视技术、10人共享智能个性设定与5屏联动人机互动。路虎 全球首创的“透明引擎盖”技术解决了全地形驾驶时的最后一个视觉死角，令驾驶视野更加 通透。换代车型还能记录多达10位驾驶者的习惯与偏好，自动通过车钥匙或者配对手机 “识别”驾驶者身份，并调整设定。5屏联动人机互动以5块高清屏幕打造环绕智能座舱， 全系标配12.3英寸全液晶虚拟仪表盘、双10.2英寸高清触控平、第二代高清全彩抬头显示系 统与高清超广角流媒体内后视镜，用户可以在多块屏幕之间实现信息与数据的联动。 

新一代揽胜极光搭载的第二代智能全地形反馈适应系统最多可以提供6+1种地形和驾驶模 式，在自动模式下可以根据不同路况自动匹配模式以高效调整动力，地旁与四轮驱动进行动 力分配，借以实现两驱与四驱的智能切换。它的涉水深度升级到了同级最佳的600毫米，离 地间隙升级到了同级领先的212毫米，接近角为22度，离去角达到了30.6度。令人惊喜的 是，这一代揽胜极光全系标配APTC全地形进程控制系统、360度全方位车身影像系统，进 一步使其成为“全地形SUV”。

自从2008年底特律车展上以LRX概念车身份亮相至今，揽胜极光已经走过了11个年头。新 一代揽胜极光堪称十年磨一剑，此次换代的新车型中国市场的定价在相同的配置水平上低于 全球其他市场，可以说捷豹路虎的诚意满满，我觉得现在就可以去4S店看车下订了，说的 就是你，那些独立的年轻女性朋友们。