阿拉巴马大学研究发现 LTE C-V2N和DSRC联网车辆对基础设施信息延迟时间大约相同

（图片来源：阿拉巴马大学官网）

盖世汽车讯 据外媒报道，根据阿拉巴马大学的一项研究，在阿拉巴马州塔斯卡卢萨地区85个交通信号处，对联网车辆技术进行并排比较，结果显示使用专用短程无线电（DSRC）和LTE蜂窝网络（C-V2N）从路边装置（RSUs）向车辆发送安全信息，两者的延迟时间大致相当。

这项研究由亚拉巴马大学土木建筑和环境工程系助理教授Alex Hainen博士进行，研究RSUs传输的安装、维护、延迟以及车内部署的可扩展性。Hainen博士表示，“关于联网车辆通信方法，例如DSRC或蜂窝网络，一直争论不断，我们想看看这些技术的实用性，比如哪些技术可以被道路运营商快速部署，并被公众快速采用，以及延迟对传递RSU安全信息的影响。我们继续研究车辆与基础设施通信的其他应用，以及它们如何提高安全性和效率。”

根据这项研究，选择DSRC技术，而不选择蜂窝技术的主要理由是DSRC通信延迟比蜂窝通信低得多。然而，该项目表明，4G LTE通信的延迟时间不到300毫秒。虽然时间比DSRC通信长，但是对于在该平台测试的应用而言，延迟时间差异非常小。研究还表明，蜂窝技术比DSRC设备更容易配置和安装。在配置方面，蜂窝单元能够通过“空中”更新固件。而更新DSRC单元最可靠的方法是直接连接以太网。售后市场的OBUs成本超过1000美元，而且通常需要改装车辆。这使得在试点项目之外推广DSRC技术既昂贵又不切实际。

该项目使用的蜂窝设备是Applied Information提供的AI-500-085处理器单元，安装在交通信号控制柜中，监测蜂窝OBU和TravelSafely智能手机应用程序，并与它们进行通信。500-085处理器还作为交通信号控制器和DSRC无线电的信号相位和定时（SPaT）转换器。DSRC无线电是ConnexUS Locomate Roadstar，该项目还采用了西门子M60先进交通控制器。TravelSafely系统使用蜂窝网络和DSRC无线通信，处理最先到达的数据包（无论是DSRC还是蜂窝网络）。