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2019年4月国内轿车市场销量分析:朗逸/卡罗拉破3万 英朗跌出前十

盖世汽车 陈丽芳 2019-05-16 07:37:42

根据盖世汽车研究院整理的数据,2019年4月,乘用车市场销量155万辆同比下跌17.1%,全年累计销量670.3万辆同比下跌14.8%。轿车市场销量4月份同比减14.6%至79.5万辆,累计销量331.5万辆同比下跌13%。(4月产销数据查询)

日系同比保持正增长(4月产销数据查询)

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分派系来看,日系依旧是唯一一个实现正增长的派系,且连续七个月都呈正增长,其中广汽本田、一汽丰田和东风本田都实现了正增长,尤其是广汽本田同比增长79%,雅阁同比增长524%至21,276辆,雅阁自去年4月换代以来销量逐步攀升,至6月销量突破万辆,而后一直保持不错的销量。

德系整体下滑幅度相对较小,其中华晨宝马和北京奔驰同比分别增长9%和23%,奔驰A级、E级、C级都出现了不同程度的增长,奥迪同比减少10%,主要因A6L销量下滑较多,A6L今年1月换代上市,销量开始大幅下滑,奥迪车型优惠一直较大,新车上市优惠较小的情况下,销量下滑也属情理之中。

韩系车同比持续下滑,4月东风悦达起亚同比下跌高达61%,销量最高的K3同比下跌57%至3,431辆,随着同级别车型之间竞争更加激烈,自主品牌性价比高的车型的投入,对K3形成一定的挤压,5月16日换代K3上市,内外饰发生较大变化,推出燃油版及插电混动版,借此是否能挽救K3的销量颓势?

A00级大幅下滑(4月产销数据查询)

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从各细分市场来看,A00级和A0级都出现了较大幅度的下滑,A00级主要受到政策影响,补贴大幅减少,从而导致销量的大幅减少;A0级也呈现了36%的同比下滑,自主A0级同比下滑更多高达67%,仅10款车型在售,最高销量车型为宝骏310,其4月销量同比下跌69%至3,231辆,合资品牌中也仅飞度销量过万,A0级产品更新速度慢,上市新品少,相对去年同期仅新增一款车,与此同时,小型SUV则推出了更多的新品,在很大程度上挤压了A0级轿车市场空间。

C级轿车市场相对去年无新车投入,自主车型C级车相对较少,4月仅售1,130辆;C级轿车主要由豪华车型组成,其中ABB销量为32,675辆,占整体C级轿车的70%,二线豪华品牌销量占21%。

B级轿车市场份额同比增长3%(4月产销数据查询)

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B级轿车市场同比跌幅最小跌0.9%,市场份额同比增3%,B级车凝聚了一个车企的核心技术,自主品牌在B级车领域车型较少,市场份额仅占6%,在A00级及A0级市场萎缩的情况下,自主品牌也在尝试进入B级市场,红旗H5、博瑞等车型纷纷布局B级市场,取得的效果目前不明显。

B级车2010年占整体乘用车市场份额的14%,随着SUV市场的快速增长,对B级市场形成一定挤压,2018年SUV市场份额占43%,B级车市场份额萎缩至9.3%。随着90后逐渐成为汽车消费的一大群体,各大车企纷纷走起了年轻化的路线,从2017年年底全新第八代凯美瑞上市,到2018年上市的第十代雅阁、换代帕萨特及全新的INSPIRE,这些外观更年轻化的B级车,已经开始受到年轻消费者追捧。

上汽乘用车进入前十(4月产销数据查询)

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一汽丰田同比增长48%,具体到车型仅皇冠销量同比下滑,其余去年已有车型销量同比都在上涨,其中卡罗拉同比增长33%至30,403辆,亚洲龙也带来了6,241辆的净增长。上汽乘用车同比增长26%并进入前十,主要得益于荣威i5燃油版带来9,148辆的销量。

北京现代同比下滑25%,主要因为名图和领动同比下滑严重,其中名图同比下跌81%至2,545辆,领动同比下跌48%至10,036辆。

朗逸 卡罗拉双双突破3万(4月产销数据查询)

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2019年4月份轿车市场销量实现79.5万辆,同比下跌14.6%,跌幅加大。1-4月轿车市场累计销量达331.5万辆,累计同比下跌13%。

轩逸2018年11月和12月批发量均高达五万余辆,排名第一,同比增长都维持在20%以上,2019年1-3月累计同比增长21%,月均批发量近3.8万辆,前期批发量在一定高位,导致经销商库存相对较大,4月经销商减少进货量,导致厂家4月批发量同比下滑。

雅阁4月销量同比增长5倍至21,276辆,排名较上个月进一步提升至第五名,作为B级车销量冠军的雅阁,自去年4月上市以来,销量平均维持在2万辆左右,混动版车型取得不错的表现也助其整体销量提升。

唯一进入TOP10的帝豪,4月跌幅高达29%,一是合资车为了抢占市场份额,价格下探对自主品牌形式一定的挤压,二是吉利帝豪GL及远景车型也形式了一定的内部分流。


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文章标签: 销量

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