不安分的比亚迪，将“云轨”驶向巴西

继新能源汽车之后，比亚迪下一个“梦想”的行程已远赴海外。

当红旗跳跳车在今年春晚长春分会场上大放异彩，并成为开年第一个焦点时，远在3000公里外的南方城市深圳，一列被称为“云轨”的列车，承载着这座城市最前沿的科技力量，却向全球展示着中国发展的新速度。而“云轨”，正是由占据中国新能源汽车高位的比亚迪，历时5年，投资50亿元研发的跨座式单轨列车。此前，由于审批问题，比亚迪“云轨”在过去几年里一直十分神秘，此次高调亮相春晚，可见比亚迪对这一项目的未来信心十足。

同时，随着比亚迪“云轨”项目在全球市场不断受到关注后，近日，比亚迪巴西分公司总经理李铁在当地时间13日，于巴西萨尔瓦多与巴伊亚州州长鲁伊·科斯塔（Rui Costa）正式签署合同，将在巴西名城萨尔瓦多修建全球首条跨海云轨。其实早在2018年5月，比亚迪提交的轨道交通方案便在巴伊亚州竞标中成功中标，比亚迪将投资25亿雷亚尔（约合6.89亿美元）在萨尔瓦多开工建设。

在签约现场，对于这一项目之所以能够进行得如此顺利，鲁伊·科斯塔（Rui Costa）也发表了自己的看法，“我们最初想选择轻轨，后来看到比亚迪的云轨方案，一下子就被吸引了，比亚迪的云轨技术非常先进。”

据了解，这条海滨路线将萨尔瓦多的中央商务区与圣若昂岛连接起来，长约20公里，部分将建造在海上。工程分两期建设，一期约4.6公里，二期约15.4公里，计划于2020年年中和2020年年底建成通车。通车之后，这条线路每天可容纳乘客15万名，为这座拥有290万居民的城市提供更为快捷的运输体验。不仅如此，其或将有可能替换掉当地已经运营100多年的铁路网络。

然而就云轨本身而言，相较于地铁，它虽属于中小运力的轨道交通（单轨列车），但却有着较低的造价，较短的建设周期，超强的地形适应能力、运行噪音小，更利于城市观光等众多优势。其自然可广泛用于一二线城市的交通接驳线、加密线，三四线城市的交通主干线，以及旅游景区的观光线等多变的城市轨道交通。

因此“云轨”项目的创新性也获得当今世界最杰出的建筑大师之一，被誉为“高技派”代表人物的Norman Foster的肯定，“未来的城市，需要一个以行人为中心的整体交通理念，比亚迪中小运量轨道交通解决方案的轨道梁支柱占地面积小，可建在道路分隔带和狭窄街道上，轨道下方可以被设计成人行道、自行车道，甚至城市农场，“云轨”将有效改善我们的公共空间和生活质量。”

拉回到国内，经历十二五期间的大牛市，以高铁为首的城际铁路网络得到了迅速的发展。而如今，随着细分增速开始见顶回落，新一轮轨交产业链牛市将从高速铁路切换至城轨市场。特别是跨座单轨因其较强的适应性或将在新制式轨道交通中占据越来越重要的地位。而比亚迪在新能源汽车市场颇具建树后，能够抓住这个同样蕴含较大前景的的机遇，并加以创新升级，可谓极具前瞻性。

目前，比亚迪已与中国多个城市，以及菲律宾、柬埔寨、埃及等国家就推广云轨达成合作。倘若这些合作都能得以顺利进行，在未来，云轨将给比亚迪带来的营收也更加不可估量。也正由此，王传福足够有底气说出，“要再造一个比亚迪。”的“狂言”。从电池大王到新能源汽车产销大户，再到如今出现的“轨道上的比亚迪”，比亚迪用不长的时间，缔造了一个富有国际化特色的中国汽车企业形象。多年之后，伴随诸如比亚迪、吉利、长城等一众中国汽车企业的精深贡献，中国的“大国之梦”将离实现不远。