2018车市有多惨？14家上市车企9家利润大幅下跌

都知道过去的2018年车市寒冷至极，具体到各车企的收入情况如何呢？在已发布2018年度业绩预告的14家上市车企中，盖世汽车梳理发现竟有多达9家车企的净利润出现两位数的下跌，其中江淮汽车和安凯客车跌幅甚至高达三位数。剩余5家车企中，上汽集团业绩虽依旧毫无悬念地领跑在前，但其增长幅度也已不似当年。乘联会秘书长崔东树在接受采访时表示，2019年车市走势会“前低后高”，随着房地产持续降温，居民债务压力逐步缓解，将加速车市回归正常周期，届时车企经营压力也会有所释放。

上汽集团：增速放缓

上汽集团2018年年度业绩预告显示，集团2018年度归属于上市公司股东的净利润预计约为360亿元，同比增加4.6%左右；此外，归属于上市公司股东的扣除经常性损益的净利润约为324亿元。

上汽集团方面表示，公司净利润预增原因有二，首先是公司2018年度整车销量达到705.17万辆，同比增长1.75%；其次是子公司华域汽车系统股份有限公司完成收购上海小糸车灯有限公司（现更名为华域视觉科技(上海)有限公司）的50%股权，产生了投资收益。

不过，较之2014年至2017年期间，上汽集团净利润同比12%、6%、7.5%、7%的增速，以及销量上10.1%、5.01%、9.95%、6.80%的同比增速，上汽集团2018年的净利润和销量增速都明显放缓。

东风汽车：增速跑赢大盘

据东风汽车业绩预告显示，2018年公司归属于上市公司股东净利润与上年同期相比，将增加3.45亿元至3.8亿元，预计达到5.45亿元到5.8亿元，同比增幅高达171%到189%，成为净利润增速最快的企业。

东风汽车指出，非经营性损益和会计处理是2018年公司业绩预增的主要原因。据了解，2018期间，东风汽车影响损益的非流动资产处置损益增加4300万元，可供出售金融资产处置收益增加12000万元；此外，2017年年报合并了郑州日产2017年1-10月的利润，本期合并报表范围则不含郑州日产。

北汽新能源：资产重组

2018年通过资产重组登录A股的北汽新能源（证券简称：北汽蓝谷）发布了其首份业绩预告，预告显示，2018年度公司实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，增加1.32亿元到1.57亿元，预计达到1.39亿元至1.64亿元，同比增长134.68%至176.76%。同时，预计2018年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润与上年同期相比，将增加-6.45亿元到-6.2亿元。

北汽蓝谷指出，2018年业绩预增的主要系2018 年公司实施完成重大资产重组，主营业务发生变化，由房地产开发与销售转变为新能源汽车与核心零部件的研发、生产、销售和服务，公司资产规模和业务规模大幅提升。此外，公司2017年度业绩基数较小，2018年呈现翻倍增长。

长城汽车：稳中有升

长城汽车2018年度业绩快报显示，2018年度公司营业总收入约为994.69亿元，较上年同比减少1.68%；归属于上市公司股东的净利润约为人民币53.54亿元，同比增加6.51%。

在经历了2017年度的利润腰斩后，2018年的长城汽车可谓稳中有升。长城汽车在业绩快报中表示，报告期内集团持续优化产品结构、加大品牌推广力度，提升品牌影响力，由于提高产品优惠额度让利消费者，导致毛利率同比略有下降。长城汽车进行研发项目精细化管理，将部分研发投入进行资本化处理，并且集团资金利息收益增长，促进本年归母净利润较去年同期增长6.51%。

一汽夏利：扭亏为盈

一汽夏利2018年度预计盈利3400万元到5400万元，需要指出的是，业绩预盈主要是该司向控股股东中国第一汽股份有限公司转让了天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权，形成资产转让收益，从而当期实现了扭亏为盈。

长安汽车：合资拖后腿

长安汽车2018年度业绩预告显示，公司预计2018年实现归属于上市公司股东的净利润为5亿元至7.5亿元，同比下降92.99%至89.49%。

长安汽车表示，业绩下滑主要源于合营企业的投资收益减少。公开数据显示，长安福特2018年累计销售37.7万辆，同比下滑54.3%；长安马自达2018年累计销售16.6万辆，同比下滑13.4%。长安铃木则由于长期亏损，以日方合作伙伴退出中国市场告终。

江淮汽车：由盈转亏

江淮汽车2018年业绩仍急转直下，预计全年净利润将亏损高达7.7亿元，而在2017年该公司的净利润还达到4.3亿元。此外，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润则亏损19亿元左右。

对于业绩预亏的主要原因，江淮汽车表示，受行业不景气影响，2018 年公司销售整车及底盘 46.24万台，同比下降 9.48%，其中乘用车、客车销量下滑明显，公司整体盈利能力下降；其次，因应收账款、存货、专用模具、专有技术等因素计提的资产减值准备较上年同期增加 4 亿元左右。

海马汽车：销量遭腰斩

自2017年出现首次业绩亏损后，海马企业似乎开始一蹶不振，其2018年度业绩预告显示，公司2018年预计亏损12亿元至18亿元，同比下滑20.68%至81.02%。

近年来，海马市场表现一直差强人意，2018年其销量表现更是出现腰斩状态，数据显示，2018年全年，海马汽车累计销量为67,570辆，同比下降51.88%，仅完成年18万销量目标的37.5%。新年（2019年）首月，在众车企纷纷迎来销量开门红时，海马销量情况直线下滑87.45%，在车市更为严酷的当下，海马汽车的前景令人堪忧。

安凯客车：市场政策双利空

安凯客车预计全年净利润亏损7.95亿元至8.95亿元，同比下滑245.4%至288.9%。该司表示，净利润出现亏损，主要有以下几大原因：1、受市场需求变小，客车行业销量整体下降明显，公司销售规模下降；2、受新能源政策影响，占用资金较大；3、行业竞争激烈，公司产品盈利能力下降；4、本公司依据会计准则相关规定，本期计提的资产减值损失金额较大；5、基于谨慎性原则，递延所得税资产冲回。

金龙汽车：补贴退坡

金龙汽车2018年营业收入预计185亿元左右，归属于上市公司股东的净利润1.5亿元左右，同比减少68.7%左右。金龙汽车称，2017年度子公司苏州金龙恢复新能源补助资质后，合规新能源车辆的中央财政补贴收入7.99亿元，影响归属于上市公司股东净利润3.60亿元，2018年则无该事项。

小康股份：智能电动车投入大

小康股份预计2018年度实现归属于上市公司股东的净利润为8,000万元到13,000万元，与上年同期相比，将减少64,477万元到59,477万元，同比降幅为88.96%到82.06%。小康股份称，2018年度业绩同比下降除了市场大环境影响，更为重要的是公司智能电动车业务处于投入期且投入较大，导致当期费用增加所致。

亚星客车：现金流巨降

自2017年营收净利双降后，亚星客车预计2018年年度实现归属于上市公司股东的净利润与去年同期相比，将继续减少约2500万元到3000万元，预计在1781.84万元到1281.84万元之间，同比下滑58%到70%。

亚星指出本期业绩预减的主要原因是主营业务影响：1、应收账款上升、坏账计提增加；2、贷款规模上升，财务费用增加。 此外，还有非经常性损益的影响，主要由于公司挂牌转让所持有的北京长途汽车股权所获得收益1282万元。

中通客车：补贴资金未到位

中通客车2018年度归属于母公司净利润为2500万元-3750万元，较上年同期下降86.93%至80.39%。该司表示，2018年国家新能源客车补贴政策持续退坡，国内客车行业持续下滑，公司销售收入下降，同时因国家新能源客车推广补贴资金未到位造成公司融资费用增加，导致公司2018年经营业绩同比大幅下降。

江铃汽车：产、销双降

江铃汽车2018年度业绩预告显示，2018年，江铃汽车归属于上市公司股东的净利润为9183万元，比上年同期的69094万元下降87%。江铃方面表示，业绩变动的原因主要是销量下降及销售结构变坏，数据显示，2018年，江铃汽车整体产、销量双双下滑，下滑程度均在7%以上。此外在新产品和技术方面的密集投资进一步摊薄了业绩利润。