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贾跃亭“冤家”乘虚而入:上汽前高管程惊雷复出!

2018-10-12 08:24:31 愉观车市

随着贾跃亭与新股东恒大之间“闹剧”升级,FF的控制权花落谁家尚不知晓,相信老赖贾跃亭已“无心恋战”,FF未来也成迷局,这也为EVELOZCITY的趁虚而入打开了一扇窗。

一边是贾跃亭深陷与恒大的控制权之争,一边是贾跃亭的“冤家”抓紧时机,加快向中国市场渗透。

10月10日,加州电动车和未来出行公司EVELOZCITY宣布,前上汽集团高管程惊雷即日起执掌公司在中国的运营,并加入全球董事会。

贾跃亭困局,上汽前高管

这意味着,去年从上汽集团离职后进入投资界,就此离开汽车圈的程惊雷再次回归。

巧合的是,这家带着轻资产名头的电动车和未来出行公司EVELOZCITY竟然是贾跃亭的冤家。

Evelozcity被告窃取FF商业机密

EVELOZCITY与贾跃亭的纠纷已经持续了半年多。

EVELOZCITY由 Faraday Future(以下简称:FF)前CFO Stefan Krause(以下简称史丹芬)创立。

不过,今年1月份,2018年1月FF正式起诉史丹芬与Evelozcity公司窃取其商业机密。

之后,之后在这大半年时间内,Evelozcity公司虽然声称无罪,但作出的举动就是拖延应诉,面对FF提出的几万份证据,它似乎毫无办法。

今年8月,加州联邦法院驳回了EVelozcity欲将其与FF的商业机密案从联邦法院移到仲裁庭的诉求,并指令EVelozcity必须在15天内回复FF的第一修正起诉状。而最终Evelozcity使用拖延战术,没有正面回应诉讼。

贾跃亭困局,上汽前高管

(图片来自于网络)

巧合的是,正是这样一位“冤家”在贾跃亭与新投资人恒大深陷为争夺控制权而仲裁的时刻,却高调宣布又有新高管加盟。

新加盟的高管是去年11月从上汽集团总工程师岗位上离职的程惊雷。在离开上汽四个月以后,他曾转身作为投资人,悄悄出现在仲德基金的投资及行业研究团队中,担任联席总裁。

愉观车市之前《程惊雷离职上汽去哪了?首富园丁 蔡洪平伯乐识马!》一文曾写道:这家名为仲德基金的投资机构,核心人物是蔡洪平,蔡曾是欧洲最大的金融控股集团——瑞银投行亚洲区主席。业内称其为“老蔡”。在投行界,蔡洪平被冠以“首富园丁”、“首富幕后推手”、“中国民营海外上市之父”的称谓。

贾跃亭困局,上汽前高管

程惊雷在业内声誉较高。程惊雷是上汽集团的总工程师,职位等同于副总裁。

1967年出生的程惊雷,在汽车技术领域非常资深,先后担任上海规划部副理、产品工程部副理、上海汽车工业(集团)总公司技术质量部经理、汽车工程研究院常务副院长、上海汽车集团股份有限公司技术质量部经理、上海汽车工业(集团)总公司汽车工程研究院常务副院长、上海汽车集团股份有限公司副总工程师、技术质量部经理、汽车工程研究院院长、战略与业务规划部执行总监。

贾跃亭困局,上汽前高管

程惊雷作为总工程师,主要负责上汽集团自主品牌技术统管,可以说是上汽技术制胜的总战略师和规划师,也是上汽自2008年原分管技术的副总裁汪大总离职后,首次重新任命技术副总裁。

程惊雷也是上汽前瞻规划总设计师并负责前瞻规划落实。前瞻性技术中心主要以新能源、新材料、未来的主流技术方向等前瞻性技术为主要研究方向,与以云计算车联网、互联网汽车、大数据管理等为主要研究方向的信息战略部一起,组成了上汽未来两大业务主力业务研究板块,而战略研究与知识信息中心则相当于一个咨询中心,为前者的研发提供预测分析。

在上汽集团向新四化,即电动化、网联化、智能化、共享化转型的过程中,程惊雷也是其转型的核心领导者。

为EVELOZCITY挽回商誉

目前愉观车市尚未确定程惊雷是作为资方出任EVELOZCITY高管还是已经离开仲德基金。

不过,今年3月,在接受国内一些媒体采访时,史丹芬就宣称Evelozcity“目前有充裕的资金,国际投资人中有欧美和中国的投资者”,并且将采用代工模式实现产品在2021年量产。

巧合的是,仲德基金目前主投方向为中国制造2015,从投资方向上看,仲德基金投资Evelozcity也符合逻辑。

无论投资人是谁。愉观车市认为,有一点可以肯定的是:程惊雷的加盟,将使得EVELOZCITY逐渐摆脱“剽窃”的阴影,为EVELOZCITY的商誉洗白。

无论是资本的热衷还是市场的空间,无可置疑中国市场已经成为众多海外企业的战略性市场。EVELOZCITY启用程惊雷也充分说明未来中国将是其主战场。

中国市场对EVELOZCITY这样的公司充满诱惑,至少中国投资人“人傻钱多”,连“老赖”贾跃亭都能获得投资者亲睐。

另外,对于EVELOZCITY此时确实是一个绝好的机会。

在此之前,贾跃亭曾放话:如果EVELOZCITY要进入中国市场,FF不会放弃诉讼这个企业。

一旦EVELOZCITY被FF在中国起诉,这或许对EVELOZCITY将是的毁灭性的打击。

此外,按照史丹芬的说法,EVELOZCITY的量产将在2021年实现,如果其核心技术与FF有雷同之处,那么晚于FF2量产被指为“窃取技术”实现的产品到底能够获得多少市场竞争力目前难有定论。

不过,随着贾跃亭与新股东恒大之间“闹剧”升级,FF的控制权花落谁家尚不知晓,相信老赖贾跃亭已“无心恋战”,FF的未来也成迷局,这也为EVELOZCITY的“趁虚而入”打开了一扇门。

作为车界旁观者,愉观车市也曾多次报道陈惊雷的每一步,对其的正直、专业也非常肯定,而上汽的高管也有多位奋战在新创车企中,华人运通的丁磊、电咖汽车的张海亮、爱驰汽车的谷峰,真心希望他们将传统车企坚持的踏实的原则,带进新创车企,摆脱贾跃亭等浮躁和吹嘘为行业带来的创伤,打造出几家真正踏实做事、不为套现而生的新创车企,为行业带来正能量。

 
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