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史上最全造车新势力APP大横评,有的甚至登录不了

2018-07-13 08:45:43 王鹏宇w 汽车头条

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当汽车遇上APP,能碰撞出怎样的火花?

铁打的行业,流水的“爆款”。随着生产资质、资金储备以及团队规模愈发完善,当造车新势力“交付元年”行至中途,PPT被逐渐载入历史,领跑于第一梯队的新势力们,终于触碰到了“交付战役”的脉络。

对于造车新势力而言,近期颇受关注的动态,莫过于蔚来ES8开始正式交付。关注汽车的朋友们也许已经注意到,近期,有不少预订ES8的汽车圈知名人士,频繁在社交平台上晒出蔚来汽车APP中预订车辆的相关信息。

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传统模式中,APP在车辆交付中从未扮演过如此重要的角色。以传统车企为例,北汽新能源官方APP可算行业内的标杆。看车、购车、预约时间、维修保养,甚至充电等业务均在APP上有所体现。

而在造车新势力一边,除去蔚来汽车外,小鹏、威马、零跑、拜腾、奇点以及电咖汽车已先后推出自家的专属APP。

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自然,在互联网基因的加持下,制作一个APP对于他们来说理应是手拿把攥的事情。出于好奇,头条君将上述企业所有APP通通下载了一遍,不过实际体验下来,它们之间的差距确实还不小。究竟孰优孰劣,接下来我们就从多个维度来具体分析。

基本功能:蔚来APP最全面

先说说登录/注册环节,通俗而言,只要不涉及金融和极其私密的个人信息,用户自然希望登录方式越简单越好。

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在这几款APP中,蔚来显然是做的最好的一个。除了手机号码登录外,还支持微信、微博梁总第三方登录模式。换而言之,如果你愿意的话,蔚来APP是不需要单独注册的。

与蔚来相似的还有小鹏汽车,只不过它只能支持淘宝登录的方式,在体验上的确不如微信、微博便捷。

除此之外,领跑、拜腾和奇点的APP虽然仅能支持新用户注册功能,但好在注册过程并不算复杂。针对一般用户的使用习惯而言,如此设定并没有太大问题。

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正如上图所示,电咖汽车APP算是比较另类的一个,因为它只针对车主开放,普通用户是无法完成注册的。因此,对于不曾购买其产品的普通用户而言,若真想深度了解电咖汽车,也只能寻找其他渠道了。

如果在这6款(电咖已掉线)APP中寻找出一个共同的特点,无疑就是它们共同具备的资讯功能。虽然内容都是以企业新闻为主,但在版面设计上孰优孰劣,即使非设计专业人士,恐怕也能轻易拨动心中这杆秤。

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平心而论,蔚来、零跑、威马以及奇点的页面布局十分符合普通阅读者的使用习惯,总体设计与资讯类APP并无太大差异。对于APP中的众多内容,当然也需要进行互动了,所以点赞、转发等功能也是一定会有的。

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当然,光是简单的点赞、转发还不够,小鹏APP和蔚来APP还有着发帖功能,用户可以自己在相应的版块发帖,还能关注不同的用户,在用户中心之中可以清楚地看到发帖、粉丝、关注这几个分类,这么一看熟悉感更浓厚了。

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既然有发帖功能,当然也要尝试一下,蔚来APP的发帖界面更像是微信发朋友圈的界面,可以发布图文,还可以添加话题并@好友。

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而小鹏APP在此基础上还添加了投票的功能,刚刚就在小鹏社区主页看到了一个关于“苹果前员工事件”的投票。

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至于最后的拜腾APP,整体黑色色调要是搁在十几岁的男生来看,那绝对是狂拽酷炫吊炸天的“男神”颜色,可惜搁在现在已经开始养生、脱发的“90后”来看,这种设计实在是太压抑了,而且版面设计完全不符合主流的资讯类APP,用起来很难受。

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订购体验:拜腾“独秀”

汽车APP除了以资讯等信息,还有其他部分功能,大致分为“让你了解车、帮你订车、解决售后”,其中订车这一个环节,可谓是最重要的。毕竟,另外两个功能永远无法帮助一个没有车的人。

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先来说说蔚来APP吧,从最下面选中“爱车”,就会进入订购及了解ES8界面。了解不用多说了,一点进去就是ES8这款车的各种卖点。

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而另一个订购ES8链接进去之后,就可以从颜色、轮毂、内饰、选装这几个方面来搭配自己的车型,值得一提的是在选择内饰的部分,可以用全景来看,非常便利。 

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威马汽车的官方APP叫做“威马智行”,但从订车这个核心功能来看,威马并没有表现出应有的“智能”。

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我何曾想得到,在APP点选了预购按钮之后,居然直接打开了通往预订官网的“星际通道”。而接下来的操作,就与传统模式没有太大区别了。 

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相比之下,小鹏汽车的订车模式就比较直接了。用户可以在客户端内填写简单的联系方式,比如姓名、城市、手机号及验证码即可进行预定,没有车辆的配置阶段,整体风格简洁明了(当然这是针对现阶段而言)。

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而且对于苹果手机的用户,也可以查看附近的充电设备。至于安卓用户嘛,显然还没有进入小鹏APP的辐射区域。

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话虽如此,但至今给我印象最深的还是拜腾APP的预约功能。虽然它的资料不是最全的,背景不是最炫的,不过它是唯一一款带有虚拟3D模型的APP,除了可以360°无死角审视车辆之外,甚至还能开启车门,更换轮圈。

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毫不夸张的说,仅仅这一个功能,就足以支撑我玩上一个小时。在选配完成后,拜腾APP还会颇具仪式感地生成一张“个人属性卡”。在此刻,你已经拥有了独立的会员ID,拥有了专属自己的“产品卡”。虽然还没有支付一毛钱的订金,但内心却会莫名产生一种归属感。

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除此之外,零跑APP的产品预约功能更像是拜腾的“简化版”。虽然也可以进行颜色替换,但遗憾的是并不能将模型进行360°旋转。然而令我不解的是,当选择好外观内饰并提交之后,订单却没有办法再次修改,更无法取消。不知等产品正式预售时,这一功能是否会有所改进。

服务与售后:实时在线最贴心

个人认为,客服功能本应算作一个APP业务功能的核心。正因为有了它的存在,用户的诸多问题都可以在手机上进行解决,而不必为了一个小问题奔忙劳碌。 

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在北汽新能源APP上可以看出,制作者将“客户服务”这一项放在了很显眼的位置上。但恰恰相反,所有造车新势力APP,客服功能的入口都埋藏在了不太显眼的位置。如若遇到紧急问题,用户还真需要一定时间的适应过程。

针对客服这个维度而言,用户最需要的,莫过于在最短时间内解决问题。换而言之,再没有比实时在线沟通最有效的解决方案了。

相对来说,我更加欣赏蔚来和威马APP解决问题的方式。在这两款APP的客服界面中,都提供语音服务与在线服务两种模式。 

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若是一般难度的常规问题,用户完全可以选择在线客服功能,将疑问直接用文字的形式发送给服务方。这种沟通方式大大缩短了用户解决问题的周期,而文字形式的交流也能被更多人所接受。相比仅留有400开头的电话号码而言,在线客服简直方便得“不要不要”的。

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但很遗憾,小鹏、奇点以及零跑的APP,客服体系仍然处于“尚不完备”的状态。准确描述,即使想找到一个400开头的电话,都需要大费一番周折。不过可以理解,在上述企业还没有走到预售阶段的时候,搭建客服体系的确还没有太大必要。

总结一下,首先我们不得不承认,造车新势力发起“APP攻势”的确是一次具有积极影响的突破,他们的确利用实际行动,证明了新势力究竟“新”在哪里。其次,我们同样欣喜地看到,例如蔚来APP,至今已经搭建到了相当完备的状态。

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APP于造车新势力的重要程度不言而喻,它不仅是用户接受最新资讯的重要渠道,更有机会成为培养潜在用户的重要法宝。而造车新势力需要做的,也不仅是在APP上盲目堆砌功能与服务,而是能让用户真正的享受其中。

事实上,我们可以明显感觉出,目前阶段仍有很多企业的APP处于“建设中”的状态。随着企业造车进程不断推进,相信他们的APP在今后同样能做出较大改变。但终归,这次APP“大横评”的胜利者,必然属于蔚来汽车。

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