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被长安寄予厚望的睿骋CC,销量缘何难有起色

2018-07-05 16:20:49 车评家

犹记得在睿骋CC上市前夕,长安先是致敬了老牌合资中型车,借着又Diss了一波同价位车型,让所有人等一等,从帕萨特到凯美瑞,再到卡罗拉和思域。让人对睿骋CC这款新车充满了好奇。

销量,睿骋CC销量

作为长安旗下推出的一款全新中型车,睿骋CC不仅有着极高的颜值, 8.99万—13.89万的售价也让不少人有所心动。并且它还是长安迈向高端化的代表作,历时五年并整合长安全球研发体系资源。种种条件似乎有暗示着,它是一台潜在的爆款轿车。

销量,睿骋CC销量

然而,从实际的销量表现看,睿骋CC却并没有让这样的“神话”继续。

1月销量6421辆

2月销量2885辆

3月销量3426辆

4月销量3726辆

5月销量2090辆

不仅是销量的锐减,其上市3个月就开始降价,也从很大程度上反映了这款车目前尴尬的处境。那么作为长安冲击高端的代表作,睿骋CC的销量为何如此之差呢?

售价区间竞争惨烈,自身定位不明确

10万左右的紧凑级家用轿车市场,几乎就是目前汽车市场竞争最激烈的细分市场。睿骋CC不仅要与帝豪、帝豪GL等强有力的自主品牌相竞争,还有英朗、朗逸、轩逸、卡罗拉等合资品牌常年霸占着这个市场。

销量,睿骋CC销量

因此,以睿骋CC的售价而言,同自主品牌的紧凑型轿车相比,同价位的睿骋CC配置低;而同合资品牌相比,品牌及口碑又是长安无法比拟的。

销量,睿骋CC销量

论空间,与同为中型车的博瑞相比,明显更小。如果说博瑞是一款中型车,那么睿骋CC更像是一款A+级紧凑型轿车。并且博瑞全系没有手动挡,因此拿睿骋CC的自动挡入门版对比博瑞的2.4L自动入门版,在扣除优惠后可以发现,两车相差仅有几千元,而这部分差价却可以换来一台名副其实且还是一款引入沃尔沃安全技术理念的中型车,何乐而不为呢。

销量,睿骋CC销量

销量,睿骋CC销量


论运动,与售价区间为9.68-14.68万的名爵6相比,同样的1.5T发动机,后者不仅动力更强,上汽发动机的油耗也是出了名的低。并且,名爵6定位就是主打年轻、运动。

可以发现,不管是博瑞还是名爵6,他们的定位都非常清晰。前者主打B级车的空间、品质;后者主打运动、年轻。那么睿骋CC的定位人群呢?

销量,睿骋CC销量

销量,睿骋CC销量

兄弟车型差距不够大

所谓白菜萝卜各有所爱,自然会有不少人喜欢长安的家族式设计,但如此设计却不止在睿骋CC上才有。长安旗下的逸动在改款后,其外观设计与睿骋CC几乎一模一样。

并且在车身尺寸上,定位为紧凑型家轿的逸动在长宽高及轴距上仅比睿骋CC少了70mm、5mm、-40mm,轴距相差70mm。基本上,睿骋CC相对于逸动,在车身尺寸上没有拉开太大的差距。

销量,睿骋CC销量

销量,睿骋CC销量

在动力上,虽然睿骋CC使用的是一台1.5T涡轮增压发动机匹配6挡手自一体变速箱,逸动则是1.6L自然吸气发动机匹配6挡手自一体变速箱。看似动力相差很大,但据汽车之家两车实测的百公里加速,前者为11.4s,后者为11.63s,几乎可以忽略不计。更为关键的是,相同的售价的情况下,逸动的配置更高,性价比也更为凸显。那么在尺寸、动力都十分接近的情况下,为何不去选择一台配置更高的逸动呢?

销量,睿骋CC销量

此外,睿骋CC的外观设计也存在着一定的争议。虽然宣称其获得了德国设计红点大奖,但大多数消费者并不买账,多数人还是认为其前脸借鉴某日系豪华品牌,内饰则是借鉴某德系豪华品牌,由此难免会让消费者在购车时有所顾虑。

销量,睿骋CC销量

而在6月初还爆出了一个消息并最终确认,即前马自达首席设计师山田敦彦加盟长安汽车造型设计院,担任长安汽车乘用车设计总监一职。这看似能为长安的设计带来一定提升,但另一个侧面反映出,长安刚刚确定好的家族式设计是否就意味着新设计总监的加入而推倒重来呢?

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写在最后:睿骋CC的综合能力是毋庸置疑的,作为长安倾力打造的一款中型轿车,睿骋CC可以看做是长安汽车展现其整体造车实力的载体。但由于中国轿车市场整体大环境、自身定位以及内部车型冲突等多方面原因导致其销量并不出彩。但不可否认的是,睿骋CC是款好车,从它身上也能够看得出长安的努力,不过销量却始终上不去。就像一个认真的学生,考试却怎么也考不好,我想长安对此也是又爱又恨吧。

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文章标签: 销量

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