曾迪灏：PSA 2030年前完成从整车厂向出行服务商转型

2018年6月20日，2018T行神州总第57站武汉站的活动在武汉泛海喜来登酒店举行，本次活动以“智慧出行服务的资源整合与商业模式”为主题，吸引了多位业内人士对未来智慧城市与汽车出行的有机融合进行了探讨。其中，PSA集团高级经理/移动出行服务负责人（中国及东南亚）曾迪灏在活动上做了“PSA集团出行服务战略”的主题演讲，他指出PSA作为欧洲一家主要的整车制造企业，在智慧出行市场快速发展的大背景下，也在积极布局相关领域，从汽车整车制造厂商向出行服务商转型。

曾迪灏表示，为实现这个目标PSA集团已经于2016年9月底新成立了一个移动出行品牌——Free2Move，并围绕这个品牌PSA开发了Free2Move App，该App目前已经获得了超过100万用户的注册和使用，覆盖了欧洲主要的城市。同时，PSA还通过积极和汽车经销商、汽车租赁平台及其他一些出行服务提供商合作，开展了针对B端用户的车辆租赁服务、车队管理服务、政府公务用车服务以及针对C端用户的租赁业务，帮助用户尽可能自由无忧地出行。曾迪灏透露，PSA集团希望在2030年前完成从汽车整车制造厂商向出行服务商转型，成为世界上最主要的出行服务商之一。

下面是曾迪灏的发言实录：

大家早上好！我今的主题是智慧出行。大家了解PSA集团是欧洲主要的整车厂，我们现在也在为未来出行服务做一些准备，同时也有一些项目在开展，今天在这里介绍一下有哪些项目在实施，未来有哪些愿景和宏观战略情况。

我们集团的CEO唐先生在2016年提出了新的五年计划，叫加速超越，希望在2021年之前成为一家能持续盈利并增长的公司，对于这个战略我们集团有两个支柱，第一个是我们作为一家主要的整车厂，希望成为一家在全球方面有效率的汽车生产制造商，第二个是希望成为一个主要的、受大家欢迎的移动出行服务商，我下面会介绍一下我们作为整车厂，有哪些重要的进展和相关的项目。

第一块是整车制造平台，我们在2019之前会在两个平台上完成所有车辆的不同能源方式制造，包括汽油、柴油、电气化、混动。在电气化方面，我们有重要的准备，在2021年之前会有15款车辆完成电气化开发，2025年所有车辆达到100%的电气化。在发动机方面，刚刚结束的发动机评奖，我们三缸发动机连续四年获得了最佳发动机奖项。在无人驾驶方面，2017年2月份我们在欧洲作为第一家公司，邀请普通用户进行公开道路的无人驾驶试乘。在国内上市的DS7，我们也已经运用了无人驾驶功能，2030年以前，我们预计80%的车辆将有无人驾驶功能。

下面着重谈一下PSA集团的计划和蓝图。关于无人驾驶PSA分为四级，现在完成了第一级，就是驾驶的赛道辅助，包括ACC STOP；第二级方面也有很多进展，包括高速公路无人驾驶支持、自动泊车，后者博世有非常好的方案，还有夜视系统和辅助驾驶系统；第三级就是EYES  OFF，在交通堵塞情况下和高速公路上做完全的自动驾驶；最后是MIND  OFF完全的自动驾车，第一是辅助驾驶，第二是自动驾驶，第三是无人汽车，刚才我介绍一下PSA作为一家整车厂，在汽车制造和科技方面的进展。

下面介绍出行，PSA集团希望在2030年之前完成从汽车整车制造厂商向出行服务商转型，希望成为世界上主要的出行服务商之一。为了应对转型和发展，我们在2016年9月28日，推出了一个全新的移动出行品牌，叫Free2Move。为了应对未来的需求，我们在进行全方位的改变，希望从各个方面满足普通用户的出行需求，首先对于终端用户，我们的目标是希望让用户的出行尽量做到自由出行。现在在德国我们已经有一家移动出行公司，负责Free2Move App搭建，可以接入不同形式服务商的服务，现在有100万的用户量，接入了30家以上的服务商，包括自行车、电动车等。

第二是B2C服务，我们即将在欧洲和北美开展Free2Move和customers服务，对于B端用户我们也提供相关的服务，一块是车辆租赁，这个平台是一个开放的平台，同时在PSA平台上可以租赁宝马汽车。我们也提供实时车队管理服务，现在有超过10万辆车、超过580家公司是我们车队管理用户。第三块是对于B端用户和政府公务用车也可以，我们App兼容两种服务。

下面简单介绍一下我们现在对于Free2Move移动出行平台进行的相关布局，我们认为在未来出行服务会成为整个公共交通的重要组成环节，对此我们进行了相关的布局，第一块是PSA开发了一款移动出行平台，叫Free2Move，已经获得了超过100万用户注册和使用，覆盖了欧洲主要的城市，在欧美的洛杉矶和旧金山，也提供相关的服务，用户只用注册一次，出行的时候就可以选择摩拜、ofo等的服务。我们对用户提供的是简单的选择方式，是一个聚合的平台，免去用户在不同平台付押金和注册的烦恼，同时积极和相关的伙伴合作。

这里提一下 Communauto，这是一家非常优秀的公司，TRAVELAWCAR可以替用户把车停到机场停车场，把车辆租给其他的用户。比如一个用户从北京去上海开会，会在上海使用两天车辆，下了飞机以后，就可以在上海浦东机场停车场找到某一个用户放在那里的车，使用两天，这样不仅可以给把车停在上海机场的用户带来一定的收入，也会帮助从北京去上海的客户减免了在上海的用车费用，我们还做一些租赁业务，为车主提供服务。

对于车辆租赁，我们主要和汽车经销商合作，通过汽车租赁系统和服务系统，帮助他们对二手车提供服务。还有一块是EMOV，为C端用户提供汽车租赁，bollore有一个大项目是巴黎的汽车租赁，全球最大的，也是第一个汽车租赁项目。整体来说PSA集团已经在各个方面，在各个维度上和地域上，全面开展了转型变革，通过价值投资和合作，全面进入了出行服务行业。

我们更多的是从用户的需求来向大家诠释PSA集团在各个方面的进展，如果一个用户需要一辆车，从使用的角度来说，他需要一个长期的使用，比如几天的使用，或者短一点一个小时、两个小时的使用，如果需要长期的租赁，我们提供两种服务，一个是Communauto，如果是几天的可以提供koolicar机场的场景，如果对于已经拥有车辆的用户，希望通过车辆带来一定的收入，也给用户提供了选择，他可以把车租住koolicar，也可以租住communauto，满足用户的需求。

在马德里比较有意思，市区面积在67平方公里，PSA集团2016年12月份进入马德里的分时租赁市场，使用的品牌是EMOV，这是一家合资公司。我们在马德里投入了600辆电动汽车，在一年的时间内累积了17万用户，有效的控制了这个城市的排放。为什么选择马德里？因为它有一个很大的便利条件，大家都经历了2009年的经济危机，西班牙有大量的人把汽车卖掉了，经济复苏后他们没有买车，由此给我们提供了空间。马德里政府对电动汽车也有很强烈的支持措施，马德里的市中心停车位，没有那么紧张，他们对电动汽车完全免费，这给我们提供了有力的便捷条件，我们是第二家进入马德里分时租赁市场的运营商，因为成功的经验，我们PSA集团已经在上个月开拓了第二个城市，就是葡萄牙的首都里斯本，我们在伊比利亚半岛的项目比较成功，这个App在平台上大家对它的推荐度超99%，未来我们会将分时租赁业务推广到美国和中国，谢谢大家！

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