中国最具影响力的国产汽车品牌,长城还是吉利?奇瑞还是传祺?-盖世汽车资讯
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中国最具影响力的国产汽车品牌,长城还是吉利?奇瑞还是传祺?

2018-06-14 12:17:43 图说汽车 汽车头条|图说汽车

近年来,随着消费者购车日益理性化,国内车企实力日渐加强,自主品牌对阵合资汽车时开始越来越有底气。自主品牌在国内的品牌影响力也随之水涨船高。长城、吉利、奇瑞、比亚迪……这一系列耳熟能详的自主品牌,成为更多人购车时的首选。那么在国内汽车自主品牌中,谁家的品牌影响力最大呢?

自主汽车品牌

  

3月份国际五大品牌价值评估权威机构之一的Brand Finance发布了《2018中国上市公司品牌价值榜》中,长城、比亚迪、长安、吉利、广汽等均入选前三百强,其中长城以621亿元的品牌价值首当其冲,哈弗同样位列国内自主品牌之首,其品牌价值影响力可见一斑。虽然品牌价值并不等同于品牌影响力,但起码一点,品牌价值高说明销量好,保有量大,间接说明这个品牌在市场中所具备的良好竞争力和影响力。

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NO1:长城

1984年成立的长城,起家于皮卡,专注于SUV,它大概是国内凭借最单一产品线来深耕细分市场的车企。虽然推出了轿车C30,但最终还是用一条腿拼命在驰骋。凭借2003年推出的哈弗品牌,长城一举打破十几年前SUV被合资品牌垄断的市场格局,连续多年将国内SUV品牌销量冠军纳入囊中。

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长城的影响力,不仅在于它获得的高销量和高利润,更在于它对整个汽车行业格局的撼动和推进,以及引发合资汽车价格下探而给所有国内消费者带来的利好。

2009年,长城推出哈弗H3,让国内消费者以不到9万的价格就能拥有一辆纯正的SUV,如果说生存期的自主品牌只能依靠性价比,那么哈弗H3就是性价比之王。它也向国内车企展露了紧凑级SUV这个巨大的细分市场。之后哈弗H6长盛不衰,更是在验证这个细分市场靠谱性之后,给足了国内车企发展自主乘用车品牌信心和热情,推动了国内SUV甚至整个汽车行业的发展。

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16年年底,长城推出新品牌WEY系列,区分割裂原本固化在消费者心中的低端品牌定位,冲击高端SUV市场。 VV7上市一年后,月销量破万,而VV5上市后仅用3个月就实现了这个目标, 成为国内高端SUV的开创和引领者。

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NO2:吉利

与长城这个偏科生不同,1997年进入汽车领域的吉利,争做的是两条腿走路,轿车与SUV并行的全科生,拼的是一个综合实力。吉利旗下拥有博瑞,博越,帝豪,远景等十多款整车产品,涵盖A级、B级、SUV等乘用车范畴,在全国浙江、湖南、四川、陕西、山西等地均建有制造基地。2017年,吉利全年销量超过124万辆,同比增加63%,占到乘用车市场5.06%的份额。

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吉利的品牌影响力,主要体现在受众分布和全球化战略。当很多国产汽车还在三四线小城市扩展版图时,吉利超过一半的销量占比已经分布在一二线城市。在收入和消费认知水平造成的差距面前,更多的白领,商务人士愿意选择入手国产自主品牌,这意味着吉利已经真正将国产车提到了一个能与合资车抗衡的位置。

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收购沃尔沃,路特斯,戴姆勒股份,携手宝腾,这是吉利走的国际路线:你可以没听过我,但我会让你知道我是XXX的东家或者合伙人。吉利利用这个简单粗暴、行之有效的方式大幅提升知名度后,又实践了它“开门造车”的理念。作为首个销往国外的车型博越,吉利除了整车出口销售,更结合国外市场具体情况,优化设计和具体配置,以用户体验来增加品牌在国外的美誉度。

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NO3:奇瑞

同样想做全科生的奇瑞,成立于1997年,它铺的是一个比吉利更大的盘。奇瑞旗下曾有子品牌5个,独立品牌2个,共包括11个系列,21款车型,做到了A00级、A0级、A级、B级、SUV五大乘用车全覆盖。奇瑞当年的辉煌,众所周知:2007年,在奇瑞品牌成立十年之时,单月销量已超4.4万辆,十年的销售总量破百万,堪称当时业内王者。

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奇瑞这个品牌在国人眼中,一直属于良心企业。事实上,在所有自主品牌中,奇瑞的制造实力和技术都位于前端,尤其在三大件的技术掌握上。但也许,多品牌策略并不适合当前自主品牌的发展,多层定位不但分散了竞争力,还出现了子品牌间相互压制的尬尴局面。奇瑞在经历十年前的辉煌后,并没有一路畅通,反而日现疲态。在长江后浪推前浪的过程中,屡屡被后辈赶超不说,更难以摆脱固有低端廉价的标签,冲击中高端市场却不被认可。难怪有奇瑞内部高管无奈表示:奇瑞造的是好车,却不是对的车。

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NO4:比亚迪

创立于1995年的比亚迪,做电池起家。比亚迪的燃油车时代,毫无口碑可言,几乎是低端车的代表。然而,在倡导节能减排的大环境下,新能源成为大势所趋。比亚迪抓住这个机遇,搭上政府扶持新能源车的顺风车,利用自身电池技术,在新能源汽车领域风生水起。

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尤其在比亚迪推出唐、宋等王朝车型后,一改原先廉价、难看的外形,在颜值上首先俘获了人心。采用的汉字车标,也让人耳目一新。比亚迪算是一个借势将固有品牌印象改变的成功例子。乘用车和商用车属两大热销产品体系,都在不断为其品牌影响力增色。

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NO5:长安

有着100多年军工背景的长安汽车,正式成立在1994年。在所有国有车企中,长安的上进心令人更感动。它不指着海外伙伴赚钱,而致力于开发自主品牌。并且形成了多档次,多种类的产品布局,覆盖了微车、轿车、客车、卡车、SUV等乘用车范畴。它也是率先发展节能、新能源汽车的国内车企。首台氢内燃机就诞生于长安。

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政府资源倾斜对于长安的品牌影响力只是一个辅助因素,自身的努力才是支撑它的主因。过硬的自主研发能力,造就了长安CS和逸动系列月销过万的好成绩。有数据表示,有三成的长安汽车购买者,之前消费的车型均为国外品牌汽车。这也间接体现了长安在消费者心目中所具有的品牌影响力程度。

NO6:传祺

传祺是2010年广汽集团推出的自主品牌。与前面几个品牌相比,传祺有个最大的优势,就在于并未从低端市场切入,而是一开始就定位于中高端市场。当一个品牌印象已经为人所固有,要打破重来,其过程非常艰辛。而从无到有,却要容易的多。同时,广汽多年的合资经验,让传祺的各项硬件技术都站在了一个高起点,易于实现“品质优先”的宗旨。这使得传祺本身具备很高的价值量,平均车价甚至超过了不少合资车。尤其在7座SUV领域,GS8比肩丰田汉兰达和福特锐界,分走了该市场一大块蛋糕。

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传祺的最大品牌影响力在于它直接切入高端市场,突破价格天花板,改变了中国汽车廉价低端的标签。在中国制造转型的今天,传祺就好比一个先锋,用实力展示着中国高端制造。

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NO7:众泰

2003年成立的众泰,是一家神奇的车企。它一直背负着骂名,却在骂声中飞升着销量。甚至公司对外的发言都诚实而坦然:我们实力不够,只能先抄。于是大家都看到了抄的结果:T600,SR-7、Z700,T700,把豪车一网打尽。难怪网友戏称:这辈子能不能开上想要的豪车,就指望众泰了。

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就这样的众泰,还能有品牌影响力?当然有。看看销售数据就能知道,消费者肯买账。众泰的品牌影响力,在于它能满足相当一部分人的预期。在三四线小城市,更多消费者对汽车的消费理念都停留在代步和面子上,那么众泰既满足了对大空间,豪华感的渴望,又把价格控制在低廉范围,这就足够了。

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综上分析,中国自主品牌的影响力在各车企的努力下都在不断往上提升和突破。但要论及谁的影响力最高,作为改变整体行业格局,改变国人对于整个SUV看法和消费方向的长城,着实是当之无愧的第一。


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